Portfolio signature

A globális autógyártók keservesen szeretnének kínaiabbá válni

Ha valakinek kétségei lennének afelől, hogy Kína a globális autóipar központjává vált-e, azok az ország legfontosabb autókiállításán tett látogatás után gyorsan eloszlanak. A pekingi zajos és zsúfolt rendezvény idén kétszer akkora volt, mint 2024-ben (a kiállítás évente felváltva Pekingben és Sanghajban kerül megrendezésre), és mintegy 180 új autót mutattak be. A május 3-án véget ért kiállítás ismét bebizonyította, hogy a külföldi autógyártók lemaradnak kínai riválisaiktól az iparág jövőjéért folyó versenyben.
Minden héten új cikkek a The Economist-ból
Minden héten új cikkek a The Economist-ból Ez a cikk a The Economist magazinnal kötött tartalomlicenc-megállapodás keretében született. Cikkek a nemzetközi sajtó élvonalából, a Portfolio válogatásában. Minden cikk ide kattintva érhető el.

A kiállítás azonban azt is jól illusztrálta, hogy a külföldi autógyártók milyen mértékben igyekeznek a feltörekvő kínai versenytársaik mintájára átalakítani magukat.

Az új modellek bemutatóján a Volkswagen (VW) és a Mercedes nyugati vezetői könnyedén váltottak az angol és a mandarin nyelv között. A VW úgy döntött, hogy bemutatóját elektronikus zenére előadott kínai tánccal zárja; a Mercedes pedig egy kínai rapdal mellett döntött.

A piaci részesedésük csökkenésének megfékezése érdekében az autógyártók világszerte igyekeznek egyre inkább hasonlítani kínai versenytársaikra – és nem csak a kínai piacon. Ez akár sikerülhet is nekik.

Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!

Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!

Signature előfizetés