autógyártók

Dél-Korea árulást kiáltott: az Egyesült Államok alelnöke az országba utazott nyugtatni a kedélyeket

Dél-Korea árulást kiáltott: az Egyesült Államok alelnöke az országba utazott nyugtatni a kedélyeket

Kamala Harris amerikai alelnök kedden találkozott Han Dokszu dél-koreai miniszterelnökkel. Az alelnök a héten sorra látogatja végig az Egyesült Államok ázsiai szövetségeseit, a tárgyalások egyik fő témája a nemrég életbe lépett amerikai elektromos járművekkel kapcsolatos törvény. A törvény ugyanis hátrányos helyzetbe hozhatja az ázsiai, főleg japán és dél-koreai autógyártókat, akik aggodalmukat fejezték ki a törvények miatt - írta meg a Reuters.

Súlyos döntésre szánhatja rá magát a Volkswagen Kelet-Európában - A gyártás áthelyezését is mérlegelik

Súlyos döntésre szánhatja rá magát a Volkswagen Kelet-Európában - A gyártás áthelyezését is mérlegelik

A Volkswagen vizsgálja, hogyan tudná biztosítani termelését az Oroszországból érkező földgáz jelentős mértékű hiánya esetén – írta meg a Bloomberg. Európa legnagyobb autógyártója számol a globális gyártóhálózatán belüli átcsoportosítással is, mint lehetséges megoldással. Egy ilyen forgatókönyv akár negatív hatással is lehet a Kelet-Európában található gyárak működésére középtávon, amennyiben a gázhiány az idei télnél tovább tart majd.

Ütik az autógyártókat is

Ütik az autógyártókat is

Egyre erősebb az eladói hullám a kontinens tőzsdéin a kedvezőtlen makrogazasági adatoknak köszönhetően, szektorszinten nem csak a nagybankok részvényeitől szabadulnak a befektetők, de alaposan megütötték az autógyártókat is.

Amerika szép csendben hadat üzent Kínának, de ilyen heves indulatokra aligha számított

Amerika szép csendben hadat üzent Kínának, de ilyen heves indulatokra aligha számított

Hatalmas botrány lett az amerikai szenátus múlt vasárnapi döntéséből, amely szigorú feltételekhez kötné az elektromos autókhoz nyújtott adójóváírást annak érdekében, hogy csökkents az ország autóiparának Kína-függőségét. A lépés ugyanis nem csak az autóiparban vezető szerepre törő Kínának fájna, hanem a világ számos vezető autógyártójának, köztük a japánoknak is, akik a jövőben jelentős versenyhátrányba kerülhetnek.

Teljesen kifordult magából a világ: jó befektetés lett az új autó, de mi vár ránk jövőre?

Teljesen kifordult magából a világ: jó befektetés lett az új autó, de mi vár ránk jövőre?

A globális chiphiány teljesen kifordította magából az autóipart néhány hónap leforgása alatt. A jelenség több évtizedes, örökérvényűnek hitt alapigazságokat döntött meg és olyan változásokat eredményezett az értékesítésben és a gyártás minden szintjén, amire senki nem volt felkészülve. A félvezetők hiánya jövőre még egészen biztosan velünk marad, de ha az optimista várakozások válnak valóra, akkor 2022 második fele már enyhülést hozhat az iparágban.

Még legalább egy évig eltarthat a súlyos, globális chiphiány

Még legalább egy évig eltarthat a súlyos, globális chiphiány

Még legalább egy évig elhúzódhat a globális chiphiány, ami súlyosan érinti jelenleg az autógyártást és veszélyezteti az elektronikai cikkek zavartalan előállítását is és még legalább egy évig kitarthat a létfontosságú alkatrészek szűkössége – írja a Financial Times a világ egyik legnagyobb elektronikai gyártójára, a Flexre hivatkozva.

A kis alkatrészek, amelyek térdre kényszerítették a világ legnagyobb vállalatait is – Évekig eltarthat még a

A kis alkatrészek, amelyek térdre kényszerítették a világ legnagyobb vállalatait is – Évekig eltarthat még a "chipageddon"

Fájdalmas chiphiány alakult ki a világban a járvány nyomán felpörgő digitalizáció, a mindenféle eszközök felokosítása, a cloud szolgáltatások terjedése és a kriptovaluták robbanása közepette. Odáig jutottunk, hogy a világ legnagyobb autógyártóit átmeneti gyárleállásokra kényszerítette a chipek hiánya, de gyakorlatilag nincs olyan szektor, ami ne érzékelné a kínálat szűkösségét. Ezt persze nem hagyják annyiban a gyártók és a kormányzatok, hatalmas beruházások indulnak az iparágban és megkezdődött a verseny a világ vezető chipgyártója címéért. Összeszedtük, hogy mely országok és vállalatok szállnak harcba és hogy vajon meddig tarthat a globális chiphiány.

Mindenki kétségbeesetten kongatja a vészharangot: a globális chiphiány hatalmas károkat okozhat az autóiparban

Mindenki kétségbeesetten kongatja a vészharangot: a globális chiphiány hatalmas károkat okozhat az autóiparban

Az autóipar meghatározó vezetői és iparági elemzők egymás után figyelmeztetnek arra, hogy a globális chiphiány sokkal nagyobb méreteket ölthet a második negyedévben, amellyel jelentős károkat okozhat az egyes szereplőknek. Az ellátás ráadásul egész évben nagyon szűkös lehet, amely veszélybe sodorhatja a 2021-re vonatkozó növekedési terveket, várakozásokat is.

Hasít a német autóipar, de már gyűlnek a fellegek

Hasít a német autóipar, de már gyűlnek a fellegek

A német autóipar termelése jelentős gyorsulást mutatott márciusban az Ifo intézet friss felmérése szerint, de az autóipari vezetők a jövőt illetően már kevésbé optimisták.

Hathatós segítséget kapnak a magyar autóipari beszállítók - Pontos előrejelzésekhez juthatnak a gyártásban

Hathatós segítséget kapnak a magyar autóipari beszállítók - Pontos előrejelzésekhez juthatnak a gyártásban

A koronavírus-válság a járműipari ágazat szereplőit is számos ismeretlen helyzet elé állította, egyben próbára tette a globális ellátási láncot. A kialakult helyzetben jelentős problémává vált a személyes találkozók elmaradása, a szükséges kommunikáció csökkenése, amelyek nehezebbé teszik a gyártás tervezhetőségét a hazai kkv-szektor számára. Jó hír viszont, hogy a megoldás karnyújtásnyira van, mivel a Magyar Járműalkatrészgyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ) támogatásával létrejön egy vevő független előrejelző rendszer.

Katasztrófa az, amit látunk: veszélybe került az autópiac feltámadása Európa egyik legerősebb országában

Katasztrófa az, amit látunk: veszélybe került az autópiac feltámadása Európa egyik legerősebb országában

Hatalmasat zuhantak az autóeladások a koronavírus-járvány második hullámának megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések miatt az Egyesült Királyságban. Ilyen alacsony februári járműértékesítési darabszámra 1959 óta nem volt példa a szigetországban. A járvány már eddig is hatalmas kiesést okozott az iparági szereplőknek, a Boris Johnson által nemrég bemutatott nyitási terv pedig még nehezebb helyzetbe hozza őket.

Megtörtént a katasztrófa, lassú leépülés várhat Európa egyik legerősebb országának autógyártására

Megtörtént a katasztrófa, lassú leépülés várhat Európa egyik legerősebb országának autógyártására

A koronavírus megjelenése, a járvány megfékezése érdekében hozott szigorú korlátozó intézkedések romba döntötték az amúgy is súlyos problémákkal küzdő brit autógyártást: alig 920 ezer autó gördült le a gyártószalagokról a szigetországban tavaly, ilyen alacsony darabszámra 1984 óta nem volt példa. Jó hír és némi bizakodásra adott okot, hogy Boris Johnson kormányának az utolsó utáni pillanatban sikerült megkötnie a régóta vágyott szabadkereskedelmi megállapodást az Európai Unióval. Ennek köszönhetően elkerülték a legrosszabb forgatókönyvet, a WTO szabályrendszerének bevezetését, amely a becslések szerint 110 milliárd eurós veszteséget okozott volna az iparágnak. Ugyanakkor egyre több jel és intő példa utal arra, hogy túl későn jött a megállapodás, amelynek bizonyos pontjai ráadásul a brit autógyártás lassú leépüléséhez vezethetnek.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Itt a kormánydöntés az üzemanyagárak szabályozásáról
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel megújult, mobilbaráthírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility