Túlzás nélkül mondhatjuk, mérföldkőhöz érkezett a magyarországi autógyártás annak köszönhetően, hogy plug-in hibrid modellek gyártása kezdődött el Kecskeméten. Ennek apropóján most összegyűjtöttünk nyolc érdekességet a konnektorról tölthető Mercedes-Benz CLA 250 e Coupéről és a CLA 250 e Shooting Brake-ről.
Közzétette legfrissebb számait a Daimler, a társaság második negyedéves bevétele kétszámjegyű visszaesést mutatott, a cég üzemi eredmény soron 1,68 milliárd dolláros veszteségről számolt be, ami jobb lett a vártnál. A cég vezérigazgatója szerint már látják az eladások javulásának jeleit, a Daimler várakozásai szerint a csoportszintű üzemi eredmény pozitív lehet az idei évben, ha nem fordul súlyosabbra a járványhelyzet. A Daimler számait jól fogadták a befektetők, a cég részvényárfolyama 5,7 százalékkal került feljebb.
Csak úgy záporoztak kedden a fontos bejelentések Kecskeméten: kiderült, hogy Magyarországon elsőként a Mercedes-Benz gyárt majd konnektorról tölthető plug-in hibrid modelleket, a CLA 250 e Coupét és a CLA 250 e Shooting Brake-et. Christian Wolff, a kecskeméti Mercedes-gyár igazgatója pedig jelezte, augusztus 1-től ismét három műszakban termel majd a hazai üzem, és ha mindez nem lett volna éppen elég, kijelentette azt is, hogy még az idén megkezdődik a Mercedes-Benz A-osztály plug-in hibrid változatának hazai gyártása.
A világ vezető autógyártói hatalmas erőbedobással küzdenek azért, hogy ledolgozzák több éves hátrányukat a Teslával szemben az elektromos autózásban. Nincs ezzel másként a Mercedes sem, a német autógyártó kiemelt célja, hogy a 2021-ben piacra kerülő tisztán elektromos meghajtású EQS modellje számos tekintetben felülmúlja majd a Tesla Model S-t.
Magasabb fordulatszámra kapcsol a héten a vállalati gyorsjelentési szezon, a tengerentúlról a héten teszi majd közzé legfrissebb számait többek között a Microsoft, a Tesla, a Twitter és az Intel is. Európából pedig többek között a Covestro és a Daimler is jelent majd.
Az eredetileg tervezettnél jóval nagyobb leépítésre, húszezer munkahely megszüntetésére készülnek a Daimler német autógyártó társaságánál a Handelsblatt pénteki jelentése szerint.
A korábban jelzettnél nagyobb mértékű lehet a költségcsökkentő programban tervezett létszámleépítés a Daimler járműipari konszernnél a német dpa hírügynökség szerint.
A német Daimler pénteken bejelentette, hogy a tervek szerint tárgyalásokat kezd a franciaországi Hambachban található üzemének eladásáról, ahol évek óta készülnek a Smart autók.
Megállapodást kötött a Daimler és az Nvidia egy olyan partnerség létrehozásáról, amelyben mesterséges intelligencia infrastruktúrára épülő önvezető autózást lehetővé tevő platformot fejleszt a két vállalat, amit később a német gyártó autóiban használnak majd.
A német kormány tegnap a vártnál jóval nagyobb gazdaságösztönző csomagot jelentett be, amelynek egyik része az, hogy megemelik az elektromos és hibrid autók vásárlásához nyújtott támogatást. Az autógyártók eredetileg azt szerették volna, ha a modern benzines és dízeles autók vásárlását is támogatta volna az állam, azok azonban kimaradtak a programból, amellyel kapcsolatban már most körvonalazódik, kik lehetnek a nyertesei és vesztesei.
A koronavírus megjelenése, a megfékezése érdekében hozott szigorú intézkedések borzasztóan nehéz helyzetbe hozták a német autóipart egy kritikus időszakban. A szektor hiába tölt be meghatározó szerepet az ország gazdaságában, biztosít munkahelyet százezreknek, a politikusok egyelőre nem siettek a megsegítésére, legalábbis abban a formában nem, ahogy azt az autógyártók annyira szeretnék. Az új autók vásárláshoz adott állami támogatás egyelőre várat magára, mert számos védhető érv szól ellene. Látni kell azt is viszont, hogy a késlekedésnek hatalmas ára lehet.
Az elmúlt hetekben egyre többen figyelmeztetnek a koronavírus második hullámára, amely azért érdekes, mert az autóiparban bár számos kedvezőtlen előrejelzés megjelent a jövőre vonatkozóan, ezzel a forgatókönyel szinte senki nem számol. A járvány kiújulására a rendelkezésre álló információk és tapasztalatok alapján már hatékonyabban, célzott intézkedésekkel reagálhatnak a világ kormányai, amelyek nagyobb mértékben biztosíthatják, hogy az élet a megszokott mederben folyjon. Alábbi véleménycikkünkben arra kerestük a választ, mi várható akkor az iparágban, hogyha egy erőteljes második hullám miatt visszaépülnek a korlátozások, újból drámain visszaesik az autók iránti kereslet.
Újra nagy esés bontakozott ki az európai tőzsdéken, ami több tényezőnek tudható be. Megnéztük, mik az okok.
Ha volt szektor, amit alaposan megtépázott a globális koronavírus-járvány miatt bekövetkezett válság, az az autóipar. Világszerte egymás után álltak le a gyárak, zártak be a kereskedések, nem csak a gyártás, de az értékesítés is zuhant. A válság az árfolyamokon is mély nyomot hagyott, nagyot esett az autóipari cégek, így a három nagy német autógyártó, a BMW, a Daimler és a Volkswagen árfolyama is, olyan mélyre esett a részvények árazása, amilyenre az elmúlt két évtizedben csak ritkán láttunk példát. Megnéztük, mi történt az elmúlt hónapokban a német autógyártók árfolyamával, hogy néz ki az árazás, mit gondolnak az elemzők, és milyen technikai szintekre érdemes figyelni.
Más autógyártókhoz hasonlóan a Daimler működési környezete is alaposan elromlott idén év elején a koronavírus-járvány miatt, kevesebb autót adtak el, csökkent a bevétel és összeesett a profit, de a második negyedév is nagyon nehéz lesz, figyelmeztetett a menedzsment.
Éppen 120 éve, 1900 áprilisában fektették le a modern autózás úttörőjének számító Daimler alapjait Emil Jellinek üzletember hathatós segítségével. A német prémiumautógyártó, amelynek zászlóshajója a Mercedes-Benz, hatalmas utat tett meg.
Szimbolikus esemény történt ma, újraindult a gyártás a legnagyobb európai autógyárban, a több mint 6 négyzetkilométeren elterülő, több mint 60 ezer dolgozónak munkát adó wolfsburgi Volkswagen-üzemben. De nem csak a Volkswagennél, hanem más gyártóknál is fokozatosan, részlegesen, de elindul a gyártás a következő napokban. Összegyűjtöttük, milyen lépésekkel nyitnak ki újra az autógyártók Európában.
A németországi Mercedes-gyárak újrakezdik termelésüket hétfőn, miután az első negyedévben 70%-os visszaesést jelentettek. A vállalat közlése szerint a kereslet feléledt Kínában: márciusban 50 ezer autót értékesített.
Az autóipar az egyik olyan szektor, amelyik alaposan megérzi a válság negatív hatásait, az eladások több régióban negyedével-felével csökkentek márciusban, de az év első negyedéve sem lett erős.
A Zoom felhasználóinak száma 300 millióra emelkedett, a társaság vezetője emellett felvázolta a Zoom applikáció új verziójának hamarosan érkező új titkosítási funkcióit is.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Híreink az ukrajnai orosz invázióról percről percre.
Viták vannak a finanszírozásról.
Erről Csicsmann László egyetemi tanár beszélt a Portfolio Checklistben.
Mi kell az építőipar fellendüléséhez?
Tényleg ennyit számít a magyar makropályában az amerikai elnökválasztás?
