Vasárnapi brit sajtóértesülés szerint az euróövezeti jegybank (EKB) átmenetileg kizárta eszközvásárlási programjából a súlyos csalási botrányba keveredett Volkswagen autóipari csoport pénzügyi szolgáltatási részlegét.
A világ első számú autógyártójának, a Volkswagennek az árfolyama néhány nap leforgása alatt harmadával zuhant. A cégcsoport elvesztette piaci kapaitalizációjának jelentős részét és a vezetés legmagasabb szintjén hullottak a fejek. Ezt látva az emberek persze azonnal összeesküvés-elméletek gyártásába kezdtek arról, hogy ki vagy milyen érdekcsoport állhatott az események mögött. Mi is szabadon engedtük a fantáziánkat és összegyűjtöttünk néhány konspirációt. Cikkünk valós híreken nyugvó kitaláció, egyetlen célja a szórakoztatás, amennyiben bármelyik történet bizonyosságot nyer, az csak a puszta véletlen műve.
Egyre több országban tiltják be a Volkswagen-botrányban érintett modellek értékesítését. Most Svájc jelezte, hogy ideiglenesen betiltja több motortípussal szerelt jármű forgalomba helyezését. Az ügy érdekessége, hogy az 1,2 literes dízeleket sem engedik forgalomba - írja az abcnews.com.
Eddig csak azt lehetett tudni, hogy a Volkswagen-csoport 11 millió járműve érintett az emissziós botrányban. A cég tegnapi közleményéből viszont már az is kiderült, hogy ebből 5 millió lehet Volkswagen. A márka első embere, Dr. Herbert Diess jelezte, azon dolgoznak, hogy mihamarabb pontos információkkal szolgálhassanak arról, hogy melyik piacon, hány darab és milyen típusú modelljük érintett.
A Volkswagen-botrány hatására a palládium árfolyama közel 10 százalékos erősödést produkált egy hét leforgása alatt, ilyenre 2011 decembere óta nem volt példa.
Ma tartotta ülését a Volkswagen felügyelőbizottsága, ahol fontos személyi kérdésekben is döntöttek, és ahol a botránnyal kapcsolatos további lépésekről egyeztettek a német autógyártó vezetői.
Fontosabb részletek
Londoni pénzügyi elemzők szerint a német gazdaság hosszabb távon valószínűleg komolyabb károsodás nélkül megússza a Volkswagen-csoport amerikai csalási botrányát.
A Volkswagen-botrány kirobbanása óta az egyes autógyártók részvényei eltérően teljesítenek. A befektetők nagyjából azon logika mentén adták intenzíven vagy kevésbé látványosan a szektor egyes szereplőit, hogy az eladásaikon belül mennyire hangsúlyos a dízel járművek aránya, illetve a botrány eszkalálódása esetén érintettek lehetnek-e később vagy sem. Ez alapján nem nehéz kitalálni, hogy a legjobban a Tesla jött ki a mostani eseményekből, az elektromosautó-gyártó ugyanis semmilyen formában nem lehet érintett.
A Volkswagen csalt. Ez tény, nem mi mondjuk, a cég ismerte be. A hatások egyelőre beláthatatlanok, van, aki már a Volkswagen csődjével számol. Kizárni semmit sem lehet, de csőddel nem számolunk, sokkal valószínűbb, hogy az értékesítés - vélhetően átmeneti - visszaesésével, a költségek megugrásával, a profit visszaesésével érdemes kalkulálni. Mutatjuk, milyen csatornákon keresztül hat negatívan a botrány a Volkswagenre.
Az elmúlt években folyamatosan nőtt a magyar kivitelen belül azon ágazatok súlya, amelyek a Volkswagen-botrány vesztesei lehetnek. Az idén már az exportárbevételből minden ötödik forint jármű vagy járműmotor eladásból származik. Azt azonban egyelőre lehetetlen megmondani, hogy milyen mértékben sújthatja a botrány a magyar termelést.
Nagyon hálátlan dolog most autóipari elemzőnek lenni. A főnököd és a befektetők bármikor megkérdezhetik: szerinted olcsó vagy drága a Volkswagen, venni vagy eladni kell a cég papírjait? Neked pedig értelmes választ kell adnod úgy, hogy tudod, rengeteg kérdés nem tisztázott még a céggel kapcsolatos botrányban, az árazáshoz használt adatbázisod a szokásosnál gyengébb lábakon áll és a megnövekedett volatilitás miatt a technikai elemzés eszköztára csak viszonylagos segítséget adhat. Ilyenkor nincs más hátra, mint az, hogy megosztod velük is mindezt annak érdekében, hogy kellő óvatossággal kezeljék a kérdésre adott válaszodat.
Tovább dagad a Volkswagen-botrány, a legfrissebb hírek szerint a Volkswagen elismerte, Európában is manipulálta az autói károsanyag-kibocsátását, és a BMW egyik tesztelt autója is a próbapadon mértnél jóval több károsanyagot bocsátott ki valós körülmények között, ezért esett nagyot a BMW árfolyama. Az eseményeket percről-percre követjük.
Fontosabb részletek
Az Auto Bilden ma reggel megjelent egy cikk, ami azt állítja, hogy a BMW X3-as modellje is sokkal több káros anyagot bocsátott ki a valós körülmények között, mint a próbapadon.
A hét elején kirobbant, a pontos méretét tekintve még mindig ismeretlen nagyságú, a dízelmotorok NOx kibocsátásával kapcsolatos botrány a kimenetelétől függően akár jelentős hatást is gyakorolhat az autóipar "háttérszereplőire", a beszállítókra, melyek közül többen jelentős magyar gyártókapacitással is rendelkeznek.
A Fitch Ratings a most kirobbant Volkswagen-botrány miatt jelezte, hogy a cég "A" minősítésű adósi besorolásához negatív kilátását rendelt.
A Volkswagen-botrány nagyobb kockázatot jelent a német gazdaságnak, mint a görög hitelválság - mondta az ING elemzője a Reutersnek.
Lemondott a Volkswagen vezérigazgatói posztjáról Martin Winterkorn, az elmúlt napok eseményei sokkolták. Megdöbbent azon, hogy ilyen méretű csalás történhetett a cégnél - derült ki a társaság szerda délutáni közleményéből. A közlemény megjelenése után délután 5 órakor 10 perces sajtótájékoztatót tartott a társaság menedzsmentje, ahol mindezt bejelentették és megköszönték Winterkorn évtizedes munkáját.
A Volkswagen-botrány kirobbanása óta záporoznak az elemzői célárak és ajánlások a vállalat részvényeire vonatkozóan. Most ezeket gyűjtöttük össze, az eredmény egészen elképesztő lett. Több befektető annak ellenére sem változtatott érdemben a célárán, hogy a mostani események akár több évnyi profitját is elvihetik a Volkswagennek.
Értékes találat értékes fegyverrel.
Mire készül az EU?
Közvetlenül lehet őket Brüsszelben megpályázni.
Három tényező is befolyásolja, hogy átlépi-e a lélektani határt az euróval szemben a magyar fizetőeszköz.
