Itt a fordulat a Mol és a Janaf ügyében: vallott a számokról a magyar olajcég

Közleményében hangsúlyozza a Mol:

a JANAF jelenleg több, mint háromszoros áron számolja a tranzitdíjat, mint a szomszédos, trieszti kikötőből induló és Németországon át Bécsig vezető TAL vezeték üzemeltetője.

A magyar olajcég szerint a horvát árak több mint másfélszer olyan magasak, mint az ukrán szakaszon alkalmazott tarifák.

A Mol azt is felrója, hogy a horvát vállalat 2022-ben, a háború kitörése után több mint 70%-kal növelte a szállítási díját, miközben hasonló emelkedést más szolgáltatóknál nem lehetett tapasztalni.

A szállítási díjakat 100 km-re vetítve lehet összehasonlítani, a Mol közleménye szerint a díjak tonnánként az alábbiak:  

• BTC (Baku-Tbilisi-Ceyhan): 1,2 dollár/tonna/100km
• Mol (Ukrán határ – Százhalombatta): 1.0 dollár/tonna/100km
• Transneft (Szamara – Fehérorosz határ): 1.0 dollár/tonna/100km
• TAL / AWP (Trieszt – Bécs): 1.4 dollár/tonna/100km
• Ukrtransnafta (Fehérorosz határ, Ukrajnán keresztül – magyar határ): 3.4 dollár/tonna/100km

• Janaf (Horvátország – magyar határ): 5.3 dollár/tonna/100km

Fontos mindehhez hozzátenni a Mol szerint, hogy az Ukrajnán keresztül érkező ún. szárazföldi szállítás közvetlenül a termelő vállalatoktól szállítja a kőolajat a térségbe, arra egyéb szállítási költség nem rakódik. Ezzel szemben az Omisalj-i kikötőbe érkező árukat a termelő országokból (Líbia, Szaúd-Arábia, Kazahsztán, Norvégia stb.) Horvátországig kell szállítani a tengeren, ami a Mol szerint tonnánként újabb 20-25 dolláros szállítási többletköltséget jelent.  

Hangsúlyozni szeretnénk azt is, hogy a Mol és a Janaf közt jelenleg nincs aláírt szerződés

- írják.

Címlapkép forrása: Portfolio