Mi az a Hormuzi-szoros, és miért olyan fontos?

A Hormuzi-szoros a Perzsa-öböl kijárata, a világ egyik legforgalmasabb tengeri útvonala. Rengeteg árut szállítanak rajta keresztül, köztük élelmiszert, műtrágya-alapanyagokat és üzemanyagot.

Miért okoz gondot, ha akadozik a forgalom a szorosban?

Az arab országok élelmiszerük 80-90 százalékát importálják, nagyrészt ezen az útvonalon. Ha a szállítás akadozik, áruhiány és pánikvásárlás alakulhat ki a térségben.

Nem lehet másképp szállítani az árut?

Nagyon nehéz. A légi szállítás túl drága lenne, a többi kikötő pedig nem elég nagy ahhoz, hogy ennyi árut fogadjon.

Ez hogyan érinti a műtrágyát?

A műtrágyagyártáshoz szükséges alapanyagok, például az ammónia és a nitrogén, harmada ezen a szoroson megy keresztül. A világ élelmiszer-termelésének fele nitrogénalapú műtrágyáktól függ.

Magyarországra és Európára is hatással van?

Igen. A takarmánykiegészítők, vitaminok és aminosavak 80 százaléka Kínából érkezik Európába. A szállítási zavarok miatt a magyar állattenyésztés is megérzi a drágulást.

Mennyivel nőttek az árak és a szállítási idők?

Az árak 20-30 százalékkal ugrottak meg, a korábban néhány napos szállítás pedig akár három hónapra is kitolódhat.

Drágulnak-e majd az élelmiszerek a boltokban?

Ha a konfliktus hónapokig elhúzódik, a megnövekedett költségek előbb-utóbb megjelennek a boltokban is, és az élelmiszerek ára tovább emelkedhet.

Van most globális élelmiszerhiány?

Egyelőre nincs közvetlen, nagy áruhiány, de az ellátási láncok nagyon sérülékennyé váltak.

Nem csak az olaj, az élelmiszer is drágább lesz az iráni háború miatt

agrarszektor.hu

2026. március 13. 11:41

Gyors összefoglaló

Ha csak egy perce van, olvassa el a lényeget AI összefoglalónkban.

A közel-keleti fegyveres konfliktus és a Hormuzi-szoros hajóforgalmának akadozása már nemcsak az olajpiacot, hanem a globális agrárgazdaságot is súlyosan fenyegeti. Ha a feszültség elhúzódik, az egekbe szökő szállítási költségek, valamint a műtrágya- és takarmányalapanyagok hiánya világszerte drasztikus élelmiszer-dráguláshoz vezethet. Ez alól Magyarország sem lesz kivétel - írja az Agrárszektor.

A Perzsa-öböl kijáratát jelentő Hormuzi-szoros a világ egyik legfontosabb tengeri kereskedelmi útvonala. Forgalmának akadályozása elsőként azokat az arab államokat sújtja, amelyek élelmiszer-szükségletük 80-90 százalékát importálják. Ez a behozatal jórészt éppen ezen az átjárón keresztül zajlik.

A fennakadások miatt a dubaji kikötőben már történtek időszakos leállások, ez átmeneti áruhiányt és pánikvásárlást idézett elő a térségben.

A tengeri útvonalat szinte lehetetlen kiváltani, a légi szállítás pedig megfizethetetlenül drága lenne a romlandó áruknál, az alternatív kikötők kapacitása pedig túlságosan szűkös a hatalmas árumennyiség átvételéhez.

Kihat a műtrágyára, az pedig kihat mindenre

A probléma azonban messze túlmutat a régió élelmiszer-ellátásán. A globális műtrágyagyártáshoz szükséges alapanyagok - például az ammónia és a nitrogén - mintegy harmada is ezen a szoroson halad át.

Mivel a világ élelmiszer-termelésének fele nitrogénalapú műtrágyákra épül, a kieső szállítmányok közvetlenül rontják a jövőbeli termésátlagokat.

A helyzetet súlyosbítja, hogy maga a Közel-Kelet is meghatározó műtrágyaexportőr. A gyártáshoz elengedhetetlen energetikai infrastruktúrát érő támadások ráadásul tovább növelik az előállítási költségeket.

A krízis hullámai az európai, sőt a magyar állattenyésztést is elérték. A kontinens takarmányipara erősen függ az ázsiai importtól.

A kulcsfontosságú takarmánykiegészítők, vitaminok és aminosavak 80 százaléka Kínából érkezik. A piaci bizonytalanság és a tengeri fuvardíjak drasztikus emelkedése miatt az összetevők szállítási ideje jelentősen megnőtt.

A korábbi néhány napos tranzitidő akár három hónapra is kitolódott, az árak pedig rövid idő alatt 20-30 százalékkal ugrottak meg.

A logisztika megdrágulása a globális kereskedelmet is megbénítja. Jelenleg is hatalmas mennyiségű indiai rizs vesztegel a kikötőkben a megfizethetetlen fuvardíjak miatt.

A napokban az Alapvetés podcast is foglalkozott a témával:

Bár egyelőre nincs közvetlen, globális áruhiány, az ellátási láncok rendkívül sérülékennyé váltak. Az üzemanyag és a tengeri fuvarozás drágulása a teljes agráripari vertikumot érinti. A szántóföldi munkáktól kezdve a feldolgozáson át a szállításig minden mezőgazdasági folyamat költsége megemelkedik.

A legnagyobb veszélyt az jelenti, ha a katonai műveletek hónapokig elhúzódnak.

Ebben az esetben a halmozódó termelési költségek elkerülhetetlenül és gyorsan begyűrűznek a kiskereskedelembe. Ez tovább növelné az élelmiszerek fogyasztói árát Európában és idehaza is.