Nagyon nehéz helyzetbe került a légiközlekedés
A Hormuzi-szoros lezárása az európai kerozinpiac egyik legfontosabb külső ellátási forrását vágta el, ami azért különösen aggasztó, mert Európa eleve jelentős importra szorul: a kontinens napi nagyjából 1,5-1,6 millió hordó kerozint fogyaszt, de csak körülbelül 1,1 millió hordót állít elő. A válság előtt a Közel-Kelet adta az európai kerozinimport egyik meghatározó részét, egyes becslések szerint az import mintegy 60 százalékát, illetve Európa teljes kerozin-igényének nagyjából 15-20 százalékát.
Az IEA adatai szerint az Európába érkező közel-keleti szállítások márciusban még napi 330 ezer hordót tettek ki, áprilisra viszont napi 60 ezer hordóra estek vissza. Ez a márciusi szinthez képest napi 270 ezer hordós kiesés, ami április elejétől május 28-ig nagyságrendileg 15-16 millió hordó, vagyis átszámítva
nagyjából 2 millió tonna repülőgép-üzemanyag nem érkezett meg Európába a szoros lezárása miatt.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
