A Duna papíron Európa egyik legkézenfekvőbb árufuvarozási útvonala, a friss Eurostat-adatok szerint azonban a folyó menti országok egyre látványosabban leszakadnak a Rajna-központú nyugat-európai belvízi logisztikától. Miközben Németország és Hollandia 2025-ben lényegében tartotta pozícióit, a vizsgált Duna-menti uniós országokban kétjegyű visszaesés rajzolódik ki. Magyarországon a helyzet különösen éles: a belvízi árufuvarozási teljesítmény a 2019-es csúcshoz képest több mint egyharmadával zsugorodott, a fennmaradó forgalom többsége pedig tranzit. A magyar Duna-szakasz így ma inkább átjáróként működik, mint erős hazai kikötői, ipari és logisztikai kapcsolódásokkal rendelkező gazdasági térként.
Két külön liga: a Rajna-rendszer mérete és a Duna-menti országok visszaesése Az Európai Unió belvízi árufuvarozási teljesítménye 2025-ben 118 milliárd tonnakilométer körül alakult, ami nagyjából 3 százalékos visszaesést jelentett 2024-hez képest. Az uniós átlag mögött azonban erős földrajzi szétválás látszik. Németország és Hollandia együttesen továbbra is...
Kedves Olvasónk!
A keresett cikk a portfolio.hu hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött.
Az előfizetés a következőket tartalmazza:
Portfolio.hu teljes cikkarchívum
Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
