Börtönbe lehet kerülni az illegális utcai versenyzés miatt?

Igen. A tervezet szerint a jövőben az utcai versenyzés külön bűncselekmény lesz, és akár le is csukhatják azokat, akik ilyenekben vesznek részt.

Mikortól számít extrémnek a gyorshajtás?

Ha városban 120 km/h-val, vagy autópályán 200 km/h-nál is gyorsabban mész. Ha ezt megteszed, baleset nélkül is nagyon komoly büntetésre számíthatsz.

Tényleg elvehetik a kocsimat, ha túl gyorsan megyek?

Igen, ez is a tervek között van. Ha valaki durván túllépi a tempót vagy folyamatosan visszaeső, attól ideiglenesen, sőt, akár végleg is elvehetik az autóját.

Nagyobb lesz a büntetés, ha többet keresek?

Simán lehet. Felmerült, hogy a jövedelmedhez vagy a kocsid értékéhez igazítsák a csekk összegét. Így aki gazdagabb, annak többet is kell majd fizetnie.

Mi történik, ha folyton szabálytalankodom?

Aki többször is lebukik, annak egyre durvább lesz a büntetés: magasabb pénzbírságot és több büntetőpontot fog kapni.

Bevezetik itthon is az átlagsebesség-mérést?

Nagyon úgy néz ki. A terv az, hogy ne csak egyetlen ponton mérjenek, hanem egy hosszabb útszakaszon nézzék az átlagtempódat. Így végig be kell tartani a sebességhatárt, nem elég csak a kameránál lassítani.

Milyen szabálytalanságokat fognak még kamerázni?

Automatikusan jön majd a csekk, ha indokolatlanul a buszsávban mész, átmész a piroson a vasúti átjáróban, vagy olyan helyen parkolsz, amivel nagyon feltartod a forgalmat.

Hová kerül a sok beszedett büntetéspénz?

A jövőben jó eséllyel nem az államkasszába megy, hanem visszaforgatják az utakra. Például okoszebrákat építenek belőle, vagy felújítják a veszélyes útszakaszokat.

Milyen új szabályok lesznek az elektromos rollerekre?

Kétfelé szedik őket: a maximum 25 km/h-val menő rollerekre a biciklis szabályok vonatkoznak majd, az ennél gyorsabbakra pedig a robogósoké.

Kötelező lesz a bukósisak a rollerezéshez?

Még nem dőlt el, de a felmérésben erre és a rollerezés minimális korhatárára is rákérdeznek, így jó eséllyel várható valamilyen előírás.

KRESZ-reform: a kormány most minden magyar véleményét kikéri

Portfolio

2026. augusztus 06. 13:36

Itt állítsd be, hogy a Portfolio az elsők között legyen a Google híreiben

Társadalmi egyeztetést indított a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium a közlekedésbiztonsági szabályok és a büntetési tételek lehetséges szigorításáról. A lakossági véleményezésre bocsátott kérdőív többek között az illegális utcai versenyzés bűncselekménnyé nyilvánítását, a kirívó gyorshajtás szigorúbb szankcionálását, az átlagsebesség-mérés bevezetését, valamint az elektromos rollerek sürgős, KRESZ-módosítást megelőző szabályozását járja körbe.

A kormány honlapjára csütörtökön felkerült felmérés egyik leghangsúlyosabb eleme az illegális utcai versenyzés és a kirívó gyorshajtás megítélése. A jelenlegi szabályozás szerint az utcai versenyzés önmagában nem büntetendő, a résztvevők csak a közben elkövetett konkrét szabálysértések alapján vonhatók felelősségre. A minisztérium felveti annak lehetőségét, hogy az ilyen szándékos veszélyeztetés önálló bűncselekménynek minősüljön, és akár szabadságvesztéssel is büntethető legyen.

Szintén szigorítanák a kirívó – például lakott területen 120 km/h, autópályán 200 km/h feletti – gyorshajtás szankcióit, ami baleset okozása nélkül is súlyos jogkövetkezményekkel járna.

A szankciórendszer kiterjesztése is szerepel a javaslatok között, így külföldi példák alapján a jövőben a visszaeső vagy extrém gyorshajtó sofőrök esetében felmerülhet a jármű ideiglenes forgalomból való kivonása, súlyosabb esetben a gépkocsi végleges elkobzása is. Emellett a tervezet a progresszív büntetések bevezetését is vizsgálja, így a visszaeső szabálytalankodók magasabb bírságra és több büntetőpontra számíthatnának.

Felmerült az a megoldás is, hogy a pénzbírság összegét az elkövető jövedelmi helyzetéhez vagy a jármű értékéhez kössék.

A technológiai ellenőrzések terén a dokumentum az átlagsebesség-mérés hazai bevezetésének támogatottságára kérdez rá. Ez a rendszer nem egyetlen ponton, hanem egy adott útszakasz eleje és vége között méri a járművek sebességét, így ösztönözve a szabályok folyamatos betartását. Kiterjesztenék továbbá a kamerás megfigyelőrendszereket is, amelyek automatikusan, az objektív felelősség elve alapján tennék büntethetővé a buszsávok jogosulatlan használatát, a vasúti átjárók tilos jelzéseinek figyelmen kívül hagyását, valamint a forgalmat jelentősen akadályozó, szabálytalan parkolást.

A kérdőív kitér a befolyt bírságok felhasználására is, a Vitézy Dávid vezette minisztérium arra keresi a választ, hogy a lakosság támogatná-e, ha a közlekedési bírságokból származó bevételeket nem a központi költségvetésbe utalnák, hanem célzottan közlekedésbiztonsági fejlesztésekre – például veszélyes útszakaszok átépítésére, okoszebrák kialakítására vagy oktatási kampányokra – fordítanák.

Végül a kérdőív kiemelten foglalkozik az elektromos rollerek helyzetével, amelynek szabályozását a minisztérium a növekvő balesetszámok miatt még az átfogó KRESZ-reform előtt, soron kívül rendezné.

A javaslat alapján az eszközöket két kategóriába sorolnák, így a legfeljebb 25 km/h-s sebességre képes rollerekre a kerékpáros, míg az ennél gyorsabbakra a segédmotoros kerékpáros szabályok lennének érvényesek. A felmérés a mikromobilitási eszközök kapcsán a használathoz szükséges minimális életkorra és a bukósisak esetleges kötelezővé tételére is rákérdez.