Mi a legnehezebb az elektromos céges autókra váltásban?

Meglepő, de nem a megfelelő autók kiválasztása. A legnagyobb feladat a háttér, vagyis a töltők, az elszámolás és a szabályok okos kialakítása, hogy minden simán működjön a mindennapokban.

Hol éri meg a legjobban tölteni a céges villanyautókat?

Otthon és a munkahelyen. Ha ezeken a helyeken töltesz, az áramszámla akár a harmada is lehet annak, mintha mindig az utcai nyilvános gyorstöltőket használnád.

Elég, ha csak lerakunk pár töltőt a cégudvarra?

Nem igazán. A dolgozóknak ott kell töltést biztosítani, ahol tényleg használják az autót. Nagyon sokat számít például, ha a cég segít otthoni töltőt szerelni a kollégáknak.

Tényleg olcsóbb egy elektromos flotta, mint a benzines vagy dízeles?

Igen, ha jól csinálják. Ha jól van kitalálva a töltési rendszer, akkor a cég akár 10 százalékot is spórolhat az összes költségen (ebben már a lízing, az áram, a szerviz és az autó értékvesztése is benne van).

Mi a titka annak, hogy spóroljunk az elektromos autókkal?

A titok nem magában az autóban van, hanem a töltésben. Akkor lesz igazán olcsó a fenntartás, ha a cég saját, jól átgondolt töltőhálózatot használ, és figyeli a töltési adatokat.

Hogyan lehet a legmodernebben megoldani a cégek áramellátását?

A legjobb, ha a töltőket összekötik napelemekkel és saját akkumulátorokkal. Így egy okos rendszer figyeli az egészet, ami sokkal olcsóbb és környezetbarátabb működést jelent.

Nem a jármű beszerzése a legnagyobb kihívás: akár a harmadára is lefaragható a céges autók töltési költsége

Portfolio

2026. szeptember 29. 14:28

Itt állítsd be, hogy a Portfolio az elsők között legyen a Google híreiben

A Schneider Electric tapasztalatai szerint az elektromos járműflottára való átállás valódi kihívása nem a járművek kiválasztása, hanem a teljes töltési ökoszisztéma – munkahelyi és otthoni töltőinfrastruktúra, digitális elszámolás, flottaszabályok – optimális kialakítása. A vállalat szerint az otthoni vagy telephelyi töltés költsége akár harmadannyi is lehet a nyilvános gyorstöltéshez képest, megfelelő infrastruktúrával pedig a flotta teljes tulajdonlási költsége 10 százalékkal is csökkenthető. A cég budapesti székházában és dunavecsei okosgyárában egyaránt kiépítette a töltőhálózatot, amelyet napelemes energiatermelés és akkumulátoros tárolás is támogat. Az adatvezérelt flottamenedzsment és a tudatos töltési stratégia együttesen teszik gazdaságossá az elektromos átállást.

Sok vállalat számára az elektromos átállás első lépése a járművek kiválasztása. A Schneider Electric tapasztalatai szerint a valódi kihívás azonban nem ez, hanem

az elektromosjármű-flottát támogató teljes működési rendszer optimális kialakítása.

A sikeres átálláshoz a töltési infrastruktúra-, a telephelyi és az otthoni töltési lehetőségek biztosítása, a digitális elszámolási folyamatok és a flottahasználati szabályok kialakítása és a munkatársak támogatása egyaránt szükséges.

A mindennapi üzemeltetéshez nem elegendő csupán a töltőpontok számának növelése, hanem olyan rendszert kell kialakítani, amely a vállalati működéshez és a felhasználói szokásokhoz igazodik. Az elektromos járművet használó kollégák számára ott kell biztosítani a töltési lehetőséget, ahol a mindennapi használat során erre szükség van. A Schneider Electricnél ezért a munkahelyi és otthoni töltési pontok együtt alkotják a töltési stratégia gerincét.

A rendszeres nyilvános gyorstöltéshez képest az otthoni vagy telephelyi töltés havi költsége mindössze harmadannyi is lehet.

A vállalatnál az elektromos céges autót használó kollégák kétharmada rendelkezik a cég által biztosított otthoni töltővel. Emellett minden telephelyen biztosított az elektromos járművek töltési lehetősége. A budapesti székházban jelenleg 35 AC és 2 DC töltési pont segíti az elektromos járművek használatát. A cél nem pusztán a töltési lehetőségek számának növelése, hanem egy olyan rendszer kialakítása, amely a munkatársak mindennapi használatához igazodik, miközben a vállalat számára is átláthatóbbá és hatékonyabbá teszi az üzemeltetést.

A cég dunavecsei okosgyára (DSPS) megmutatja, hogyan kapcsolódik össze az elektromobilitás, a digitalizáció és az energiahatékony működés. Az infrastruktúra része egy 4 csatlakozású, 720 kW teljesítményű DC töltő, valamint további 35 db AC töltési pont. A rendszert napelemes energiatermelés és akkumulátoros energiatárolás is támogatja. A DSPS példája azt mutatja, hogy a vállalati elektromobilitás akkor lehet igazán hatékony, ha a járművek mögött egy intelligensen működő energia- és digitális ökoszisztéma áll.

Az elektromos járművek elterjedésével a flottamenedzsmentben egyre nagyobb szerepet kapnak az adatok.

Az intelligens flottaműködés a Schneider Electric számára lehetővé teszi a töltési szokások elemzését, az energiafelhasználás optimalizálását, a költségek nyomon követését és a működés folyamatos fejlesztését.

A vállalati elektromobilitás gazdasági előnyei a teljes tulajdonlási költség (TCO) vizsgálatakor mutatkoznak meg a legjobban. A vállalat tapasztalatai szerint megfelelő infrastruktúrával és tudatos töltési stratégiával

az elektromos járműflották teljes költsége akár 10 százalékkal is alacsonyabb lehet a hagyományos megoldásokhoz képest.

Ebbe beletartoznak a lízing-, üzemanyag- vagy energiaköltségek, az üzemeltetés, a szervizelés, valamint az értékcsökkenés költségei is. Egy nagyobb vállalati flottánál ez már jelentős megtakarítást eredményezhet, ugyanakkor a kedvező költségszint elérésének feltétele a megfelelő töltési infrastruktúra rendelkezésre állása. A Schneider Electric tapasztalatai szerint az elektromos átállás sikerességét és gazdaságosságát ezért a járművek és a töltési ökoszisztéma együttes tervezése határozza meg.

Azt látjuk, hogy a költségelőnyt nem elsősorban az elektromos és a belső égésű járművek összehasonlítása adja, hanem az, hogy az elektromos autók milyen töltési infrastruktúrára támaszkodnak. Ha pedig a teljes tulajdonlási költséget vizsgáljuk, megfelelő infrastruktúra mellett akár 10 százalékos megtakarítás is elérhető egy vállalati flottában

– mondta el Lukács Tamás, a Schneider Electric közép- és kelet-európai régió stratégiai vezetője.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images