Európában és Magyarországon is bajban van az autóipar
Az elmúlt évek egyik meghatározó hazai és nemzetközi gazdasági eseménye az autóipar szenvedése, amely Európa (Németország) és Magyarország növekedését is érezhető mértékben fékezi. Két évtizednyi felfutás után a mostani évtizedben válságba kerültek a kontinens autógyártó vállalatai, amiért főleg a kínai konkurencia gyors megerősödése, a versenyképesség romlása, valamint a vállalatok és a kormányok gazdaságpolitikai hibái felelősek. A válság legújabb tünetét a ritkaföldfémek és chipek terén kialakult, szinte kizárólagos Kína-függőség szolgáltatja, ami a kínai exportkorlátozások miatt a termelés leállásával fenyegette a legnagyobb gyártókat.
A kínai kivitel korlátozása mindkét nyersanyagot érintette. A ritkaföldfémek piacán nem ritkán 80-90 százalékos a kínai jelenlét, így félő volt, hogy a kínai-amerikai kereskedelmi ellentétek (amelyben Kína több esetben is fenyegetőzött a külföldi szállítások korlátozásával) az európai autógyártó vállalatokat is maguk alá temetik. Ugyan Donald Trump és Hszi Csin-ping októberi találkozóján a felek megállapodtak a kínai korlátok részleges, egy évre történő felfüggesztéséről, de a német importfüggőség hosszú távon még számos válsághelyzet okozója lehet.
Hasonló aggodalmak kísérték a holland Nexperia chipbeszállító vállalat körüli botrányokat, amik a cég jelentős piacrészesedése miatt szintén ellátási problémákkal fenyegettek. Bár a konfliktus az elmúlt hetekben mérséklődött, szintén rámutatott Európa kiszolgáltatottságára és az autóipari szektor törékenységére.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
