Napokon belül beüthetnek az autóipari vámok, nagy meglepetés érheti a vásárlókat

Az utóbbi hónapokban több neves közgazdász és gazdasági szakember figyelmeztetett arra, hogy a vámok árát éppen az azt kivető ország fogyasztói érezhetik meg leginkább. Nézzük hát, hogy milyen hatásai lehetnek az USA-ban az autóipari tarifáknak!

1. Nem feltétlenül a legolcsóbb, inkább a legáhítottabb modellek árait emelhetik. Az árképzésnek van egy ökölszabálya: kérd el, amit még megadnak. Épp ezért a legkeresettebb modellek árait vihetik még inkább fel az autókereskedők, amiken már eleve nagyobb árrésük van. Emögött az lehet a logika, hogy az ilyen modelleket talán még mindig inkább megveszik majd az emeléssel együtt is, mint azokat, amiknek az eladásához már most is alacsonyabb nyereséggel kell dolgozniuk.
2. Mesterséges szűkösség az árazási prémiumok megőrzéséért. Lehetséges, a gyártók inkább visszavesznek egy picit a termelésből. Ezzel azt próbálhatják elérni, hogy kevésbé kelljen olyan leárazásokat csinálniuk, amik a cég haszonkulcsát csökkentenék. Ez a tőzsdére bevezetett autógyártó cégeknek különösen fontos lehet, hiszen a profitmarzs az a mutató, aminek csökkenésére az egyik legérzékenyebben szoktak reagálni a befektetők.
3. Beépített masszázsülést nem kér? Az értékesítőknek persze az is érdekében áll, hogy a vámok miatti kényszerű áremeléseket ne egy az egyben érezzék meg a vevők. Ennek érdekében lehetséges, hogy egy agresszívabb marketing taktikával, az alapmodellek elrejtésével próbálhatják meg rávenni a vevőket mindenféle extrák beépítésére. 
4. Nem csak a nagy arányban külföldi autók, hanem a teljes kínálat átárazása jöhet. A Bloomberg fent említett cikke a következő példát hozza annak illusztrálására, hogy miért nem igazán megvalósítható csupán a jelentős részben nem amerikai modellek átárazása. "Vegyük például a GM Chevrolet Silverado pickupját. Egy adott hónapban az amerikai autóvezetők körülbelül 47 000 darabot vásárolnak ebből a teherautóból, amely négy gyárból érkezik a márkakereskedésekbe: ezekből kettő Michiganben, egy harmadik a kanadai Ontarioban, egy negyedik pedig a mexikói Silaóban található."

   Ha én egy Chevy-kereskedő vagyok, és két Silverado van a boltomban... nem fogom tudni 25%-kal magasabb áron eladni a kanadai példányt.

Összességében tehát az USA autóvásárlói a következőkre számíthatnak a közeljövőben Trump az iparágra kivetett vámjai miatt: a gyártók megpróbálják áthárítani rájuk a megnövekedett költségeket, a teljes kínálatot átárazva. Ezen belül is éppen a legnagyobb érdeklődésre számot tartó modellek drágulhatnak inkább. Kevesebb autót hozhatnak be az értékesítők, és nehezebb lehet megtalálni az egyszerű alapmodelleket az extrák tengerében.

Címlapkép forrása: Portfolio