Európa saját hatodik generációs lopakodót épít, Trumptól máris megjött a fenyegetés

Giandomenico Taricco altábornagy, az olasz légierő korábbi beszerzési szakértője és jelenleg a GCAP nemzetközi kormányzati szervezetének (GIGO) kereskedelmi és vállalati igazgatója leszögezte:

a cél az F-47-tel való interoperabilitás, nem a versengés.

Azonban a portál szerint a realitás az, hogy az amerikai gép – ha valóban a tervek szerint a 2020-as évtized végére hadrendbe áll – akár öt évvel is megelőzheti a GCAP vadászt, amelynek éles bevetése csak 2035-től várható. Taricco hangsúlyozta, hogy a GCAP inkább rendszerszintű együttműködésben gondolkodik, nem párhuzamos fejlesztésben – de ezzel párhuzamosan minden résztvevő ország tisztában van az időnyomás súlyával.

Japán esetében ez különösen érzékeny kérdés: a tokiói kormány stratégiai okokból választotta a GCAP-ot, hiszen itt lehetősége nyílik a technológia társ-tulajdonlására és fejlesztésére is – ellentétben az amerikai gépekkel, ahol ez a kontroll korlátozottabb lenne.

Ugyanakkor a kínai légierő fejlődése, különösen a tervezett hatodik generációs J-50-es program, egyre nagyobb sürgetést jelent a szigetország számára.

A Reuters információi szerint Tokió egyre szkeptikusabb a GCAP 2035-ös céldátumával szemben, és lehetségesnek tartja, hogy időközben további F-35-ös gépeket rendel, hogy áthidalja a várható technológiai szakadékot.

Taricco szerint Olaszország és az Egyesült Királyság is osztozik Japánnal azon, hogy egyre inkább sürgetnék a projekt végrehajtását. „Mindenki érzi az idő szorítását, és ennek megfelelően próbálja gyorsítani a folyamatokat” – mondta a Defense Newsnak adott interjúban. A GIGO jelenlegi szervezeti felépítése is ennek az intenzív együttműködésnek a lenyomata: az olasz és brit igazgatók a japán vezérigazgató, Maszami Oka alá tartoznak, aki hároméves mandátummal irányítja a szervezetet. Eközben ipari oldalról is felállt a szövetség:

a brit BAE Systems, az olasz Leonardo és a japán JAIEC – ez utóbbi a Mitsubishi Heavy Industries és a japán repülőgépipari szövetség közös vállalkozása – közösen viszik tovább a fejlesztést.

A GCAP keretében működő ipari konzorcium heteken belül megkezdi tevékenységét Readingben, ugyanabban az épületben, ahol a GIGO is működik. A két szervezet összesített létszáma a következő 12–15 hónapban várhatóan eléri az 1000 főt. Taricco szerint az első nemzetközi szerződést még 2025 végéig aláírják, míg a részletes fejlesztési megállapodás legkésőbb 2027 elejéig megszületik. A tervek szerint a vadászgépet pilóta nélküli rendszerekkel együtt alkalmaznák, bár ezek fejlesztése továbbra is nemzeti hatáskörben marad. Az export lehetősége kulcskérdés: Szaúd-Arábia bevonása már napirenden van, ám a tárgyalásokat egyelőre nem a GIGO, hanem a nemzeti kormányok bonyolítják.

Címlapkép forrása: Richard Baker via Getty Images