Brüsszel riadót fújt: Kína befektetései miatt stratégiai válság fenyegeti az EU biztonságát

Az Európai Unió egyre nagyobb aggodalommal figyeli a kínai tulajdonban lévő kikötői részesedések terjedését: jelenleg több mint harminc uniós kikötő termináljában van részesedése kínai cégeknek, köztük a COSCO-nak, a China Merchants-nek és a hongkongi Hutchisonnak.

Az egykor gazdaságilag kedvezőnek tűnő beruházások mára biztonságpolitikai kockázattá váltak – legalábbis így látják Brüsszelben több a Politicónak nyilatkozó forrás szerint.

A lap szerint egyre erőteljesebben szorgalmazzák a külföldi befektetések szigorúbb ellenőrzését a kritikus infrastruktúrában.

A közlekedési biztos, Apostolos Tzitzikostas a héten nyíltan felszólította az iparági szereplőket, hogy "gondolják újra a biztonságot" az európai kikötőkben, és különösen vizsgálják felül a külföldi szereplők jelenlétét. A Bizottság friss védelmi fehér könyve és az Európai Parlament csütörtökön elfogadott határozata szintén előrevetíti a külföldi tulajdon szabályozásának szigorítását.

Bár Kínát egyik dokumentum sem nevezi meg közvetlenül, az utalások egyértelműek:

az olyan kulcskikötőkben, mint Antwerpen-Brugge, Rotterdam vagy a görögországi Pireusz, a kínai államhoz köthető cégek jelentős pozíciókat építettek ki.

A portugál néppárti EP-képviselő, Ana Miguel Pedro szerint a COSCO nem piaci szereplőként, hanem a Kínai Kommunista Párt megbízottjaként viselkedik. Szerinte ez nem csupán gazdasági kérdés, hanem stratégiai kockázat is, különösen az orosz agresszió és Kína Moszkvához fűződő viszonya fényében. A varsói Keleti Tanulmányok Központjának elemzése szerint

a kikötők biztonsága ma már közvetlenül összefügg az unió védelmi képességeivel, különösen azoknál az infrastruktúráknál, amelyek közvetlen katonai kapcsolatokkal rendelkeznek.

Ilyen helyszín a lengyelországi Gdynia is, ahol a Hutchison már több mint húsz éve jelen van, és a konténerterminál közvetlen szomszédságában haditengerészeti bázis, hajógyár és a lengyel különleges haditengerészeti egységek központja működik. A lengyel kormány a kikötőt nemzetbiztonsági jelentőségű létesítményként tartja számon, és a működtetőnek szoros együttműködést kell fenntartania az állami szervekkel. A helyzet érzékenységét fokozza, hogy Hutchison jelenleg globális portfóliója – köztük 14 európai terminál – eladásáról tárgyal egy amerikai–európai konzorciummal, de az üzletet márciusban kínai kormányzati beavatkozás blokkolta.

Mindezek tükrében az uniós intézmények egyre sürgetőbbnek látják a stratégiai védelmi szempontok érvényesítését a kikötők üzemeltetésében.

„Ha egy ellenséges hatalom kihasznál egy gyenge pontot valamelyik európai kikötőben, az az egész közösséget veszélyezteti” – figyelmeztetett Pedro. Az EU most egyértelmű üzenetet küld: véget kell vetni annak a „stratégiai vakságnak”, amelyben eddig működtek, miközben mások tudatosan és szervezetten cselekednek.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images