A legrosszabb elkerülve, de így is fájnak a vámok
Az európai autógyártók sokáig abban reménykedtek, hogy az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi tárgyalások révén valamiféle kompromisszum születhet, amely mentesíti őket a súlyos vámok alól. Felmerültek alternatív javaslatok is: például a Volkswagen indítványa, miszerint a vámokat az amerikai beruházási aktivitás alapján differenciálják, vagy a bilaterális export-import egyensúly figyelembevétele. Mindezek a törekvések végül kudarcba fulladtak, bár azért az elmúlt hónapok alapján konstansnak venni a mostani állapotot elhamarkodott döntés lenne.
Mindenesetre az EU-val szemben egy új vámstruktúra lépett életbe 2025. augusztus 1-től, amely ugyan enyhítette a terheket – a korábbi 27,5 százalékos vám helyett 15 százalékos általános vámtétel vonatkozik az EU-ból származó személyautókra –, ám ez továbbra is súlyos terhet jelent a gyártók számára a vámháború előtti állapothoz képest.
A megállapodás nemcsak az autóiparra, hanem a transzatlanti kereskedelem egészére hatással van. Bár az EU ideiglenesen felfüggesztette saját ellentételező vámintézkedéseit – amelyek potenciálisan 93 milliárd eurónyi amerikai terméket érintettek volna –, az uniós vezetők világossá tették, hogy ez a felfüggesztés mindössze hat hónapra szól, és az új amerikai vámrezsim felülvizsgálatától teszik függővé a jövőbeli döntéseket.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva! További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
