Meglepő adat: egyáltalán nem hódítanak a kínai autók Európa legfontosabb piacán

A Német Szövetségi Közúti Közlekedési Hatóság (KBA) legfrissebb, 2025. január 1-jei adatai szerint

mindössze 0,1–0,2 százalékot tesznek ki a kínai márkák a teljes, 49,3 milliós német autóállományon belül.

Az új forgalomba helyezések terén is marginális a jelenlétük.

Az összesen 70 046 regisztrált kínai márkájú autó többsége elektromos: arányuk körülbelül 72 százalék. A piacvezető a brit gyökerű, kínai tulajdonban lévő MG Roewe 49 557 darabbal, amelyet a Lynk és a Great Wall Motor (GWM) követ mintegy 6–6 ezer autóval, míg a BYD körülbelül 4500 járművet tudhat magáénak. A Nio 1700 darabos flottát tart fenn, a többi szereplő – például az Aiways, Xpeng vagy Leapmotor – néhány száz darabbal van jelen.

A kínai márkák közül sok csak az elmúlt években jelent meg Németországban, és terjeszkedésük lassan, de folyamatosan halad. Fontos megjegyezni, hogy az elemzés nem tartalmazza a kínai Geely által felvásárolt, de svéd márkaként működő Volvo adatait.

A növekedés ütemét tovább lassítja, hogy a kínai gyártmányú autók a legutóbbi adatok szerint az új regisztrációk alig egy százalékát teszik ki.

Mindez azt mutatja, hogy bár a kínai autógyártók technológiai és árversenyben feljövőben vannak, Németországban egyelőre nem tudtak érdemi piaci részesedést szerezni. A jövőben a növekedés kulcsa az lehet, hogy mennyire sikerül áttörniük a márkák iránti bizalmi korlátokat és meggyőzniük a német fogyasztókat az elektromos modelljeik versenyképességéről – zárja cikkét a lap.

Címlapkép forrása: Shutterstock