A koronavírus megjelenése, a járvány megfékezése érdekében hozott szigorú korlátozó intézkedések romba döntötték az amúgy is súlyos problémákkal küzdő brit autógyártást: alig 920 ezer autó gördült le a gyártószalagokról a szigetországban tavaly, ilyen alacsony darabszámra 1984 óta nem volt példa. Jó hír és némi bizakodásra adott okot, hogy Boris Johnson kormányának az utolsó utáni pillanatban sikerült megkötnie a régóta vágyott szabadkereskedelmi megállapodást az Európai Unióval. Ennek köszönhetően elkerülték a legrosszabb forgatókönyvet, a WTO szabályrendszerének bevezetését, amely a becslések szerint 110 milliárd eurós veszteséget okozott volna az iparágnak. Ugyanakkor egyre több jel és intő példa utal arra, hogy túl későn jött a megállapodás, amelynek bizonyos pontjai ráadásul a brit autógyártás lassú leépüléséhez vezethetnek.
A Brexit-népszavazás eredménye, az Európai Unióból való kilépés körüli számtalan bizonytalanság katasztrofális hatással volt a legendás brit autógyártásra az utóbbi években. A 2016-os gyártási csúcsot követően évről-évre egyre kevesebb autó készült a szigetországban, tervezett beruházások, új modellek bevezetései maradtak el és jelentős leépítéseket hajtottak...
A keresett cikk a portfolio.hu hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött.
Lapunk kiemelt tartalmaihoz való hozzáférés díja egy évre 29 845 forint.
Választhatsz havi csomagot is, melynek költsége 2 490 forint.
További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
Signature előfizetés
