Az EU közlekedési infrastruktúrája papíron régóta egy nagy, összefüggő hálózatként létezik, a valóságban azonban még mindig sok helyen hiányos, töredezett és lassan halad előre – ezzel a lesújtó megállapítással foglalható össze az Európai Számvevőszék friss jelentése, amely az uniós finanszírozásból megvalósuló beruházásokat vizsgálta meg.
A transzeurópai közlekedési hálózat, vagyis a TEN-T célja az, hogy Európán belül gördülékenyebbé tegye az áruk és az emberek mozgását, csökkentse a gazdasági széttagoltságot, és hosszabb távon támogassa a versenyképességet. A rendszer gerincét az úgynevezett zászlóshajó-beruházások adják: nagy, jellemzően határokon átnyúló vasúti, közúti és vízi projektek, amelyeknek elvileg 2030-ra kellett volna elkészülniük.
A most megjelent uniós elemzés azonban azt mutatja, hogy ettől az állapottól az EU messzebb van, mint azt néhány éve gondolni lehetett.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
