A Hapag-Lloyd számára azonban továbbra is vannak kihívások, különösen a Vörös-tengeri válságból eredően, amely a konténerárak emelkedéséhez és a kereskedelem új útvonalakra irányításával kapcsolatos további éghajlatvédelmi költségeket eredményezett. Ezek az eltérítések várhatóan növelik a kiadásokat, mivel a hajók hosszabb útvonalakon közlekednek, több üzemanyagot égetnek el és nagyobb mennyiségű szén-dioxidot bocsátanak ki, ami hatással van a vállalat fenntarthatósági céljaira – derül ki a CNBC cikkéből.
A Vörös-tengeren kialakult helyzet, amelyet a kereskedelmi hajózási érdekeltségek elleni támadások jellemeznek, továbbra is bizonytalanságot okoz, és Jansen elismerte, hogy nehéz megjósolni annak időtartamát. Eközben a Hapag-Lloyd lépéseket tesz a működési kihívások kezelésére szövetségek létrehozásával, például a Maerskkel nemrég bejelentett Gemini szövetséggel, amelynek célja a menetrend megbízhatóságának és a működési hatékonyság javítása.
Előre tekintve, a keleti parti és öböl menti kikötőkben fenyegető lehetséges munkássztrájkok, valamint a folyamatban lévő zavarok, például a vörös-tengeri válság és a Panama-csatorna szárazságkorlátozásai miatt a csúcshajózási szezon várhatóan a szokásosnál korábban kezdődik. Jansen június és augusztus között megnövekedett aktivitásra számít, mivel az amerikai szállítmányozók előre terveznek a lehetséges zavarok enyhítésére.
Rolf Habben Jansen viszont a CNBC-nek elmondta, hogy a 2024-es év hátralévő részében javulnak a kereskedelmi kilátások. Az ügyfelekkel és más logisztikai vállalatokkal folytatott beszélgetések alapján a hajózási vezérigazgató optimistábban látja a keresletet a második félévben, mint ahogyan azt a korábbi előrejelzések előrevetítették. Vagyis szerinte a világgazdaság jobb állapotban van, mint az a felszínen látszik.
Címlapkép forrása: Metrans
