Káosz jöhet a reptéren? Megfeneklettek a bértárgyalások, jöhet a sztrájk

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet, a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete, valamint a Repülőteret Üzemeltető Dolgozók Szakszervezete és a Budapest Airport közötti tárgyalások több forduló után sem vezettek megegyezéshez. A szakszervezetek álláspontja szerint az ajánlott béremelés mértéke elfogadhatatlan, és a munkáltató nem tudott meggyőző érveket felsorakoztatni az alacsony ajánlat mellett.

A munkavállalói oldal különösen csalódott, mivel az állami tulajdonba kerülés után pozitív változásokat reméltek a munkaügyi kapcsolatokban, beleértve a kollektív szerződés megkötését és a versenyképes bérezést. Ehelyett attól tartanak, hogy

a jelenlegi ajánlat mellett csökkenhetnek a reáljövedelmek,

különösen az alacsonyabb fizetésű dolgozók esetében.

Csorba Attila, a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet elnöke a Pénzcentrumnak nyilatkozva kiemelte:

A légi közlekedési szektor munkaerőhiánnyal és sok területen versenyképtelen, nyomott bérekkel küzd – legyen szó légiforgalmi irányítókról, földi kiszolgálókról, biztonsági vagy egyéb személyzetről.

A rendszer úgy működik, hogy egyre több munka, egyre kevesebb pénz jut egy időegységre vetítve. A több százórás rendkívüli munkavégzés nélkül a munkavállalók jelentős részének boldogulása, megélhetése szinte lehetetlen lenne."

A szakszervezeti vezető hangsúlyozta, hogy a dolgozók feszített munkaterhelése és a kollektív bérrendezés hiánya

komoly kockázatot jelent a nyári működésre nézve, különösen a repülésbiztonságot érintő területeken, ahol nem szabadna spórolni a béreken.

A Budapest Airport válaszában közölte: "A Budapest Airport több alkalommal is egyeztetett kollektív munkaügyi vita keretében a bérekről a munkavállalói érdekképviseleti szervezetekkel, az egyeztetések azonban megállapodás nélkül zárultak.

A Budapest Airport teljes mértékben felkészült a nyári szezonra. Minden munkatársa elkötelezett amellett, hogy utasainknak a legjobb szolgáltatást nyújtsa.

A vita másik lényeges pontja az elégséges szolgáltatás mértéke sztrájk esetén. A szakszervezetek szerint a Budapest Airport jelenlegi álláspontja, amely

gyakorlatilag a teljes normál üzemelést tekintené elégséges szolgáltatásnak, ellehetetlenítené a sztrájkjog gyakorlását.

Ez magában foglalná az összes utas-ellenőrző kapu egyidejű nyitva tartását és a forgalmi kiszolgálás 100%-os működését. Csorba Attila szerint az elégséges szolgáltatásnak biztosítania kell, hogy a sztrájk nyomásgyakorló jellege megmaradjon, míg a munkáltató javaslata nem idézne elő észlelhető változást a repülőtér működésében, így a munkabeszüntetés tényleges hatása megszűnne.

A konfliktus különösen aggasztó a közelgő nyári csúcsszezon fényében. Az Eurocontrol előrejelzése szerint 2025 nyarán az európai légi forgalom további 3,7%-os növekedést mutat majd, miközben a kapacitásbővülést korlátozza az új repülőgépek késése és az alkatrészhiány. A Liszt Ferenc repülőtér 2025-ös nyári menetrendjében összesen 71 000 járatot kínál, ami 9,8%-os bővülést jelent az előző évhez képest. Ez a nyári időszakban átlagosan napi 400 járatot és akár 40 000 feletti napi utasszámot eredményezhet, ami jelentős terhelést jelent a meglévő infrastruktúrára.

Az európai nyári csúcsidőszakban a hálózati adatok szerint akár napi 37 000 járat is előfordulhat a légtérben, ami gyorsan elérheti a földi infrastruktúra korlátait. Ilyen körülmények között egy esetleges munkabeszüntetés súlyos fennakadásokat okozhat a budapesti repülőtéren, ahol a 76 check-in pultnál és a két terminálban üzemelő 20 átvilágító-kapunál már normál körülmények között is torlódások alakulhatnak ki.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images