Maguk a pilóták sem tudták, mi történik – Újabb rejtélyt tárt fel egy jelentés az indiai repülőkatasztrófáról

A Londonba tartó Boeing 787 Dreamliner az indiai Ahmedabadból felszállva azonnal elvesztette tolóerejét, és süllyedni kezdett.

Az Indiai Légibaleset-vizsgáló Iroda (AAIB) által kiadott előzetes jelentés új kérdéseket vet fel a kritikus hajtóműüzemanyag-elzáró kapcsolók helyzetével kapcsolatban, ugyanakkor arra utal, hogy a Boeing és a hajtóműgyártó GE vállalatoknak feltehetően nincs felelőssége a balesetben.

A biztonsági kamerák felvételei szerint közvetlenül a felszállás után aktiválódott egy tartalék energiaforrás, az úgynevezett ram air turbina, ami a hajtóművek teljesítményvesztésére utal.

A repülés utolsó pillanataiban az egyik pilóta a pilótafülke hangrögzítője szerint megkérdezte a másiktól, miért zárta el az üzemanyagot.

A másik pilóta azt válaszolta, hogy nem ő tette

– áll a jelentésben.

Az üzemanyag-kapcsolók szinte egyszerre váltottak át "üzem" állásból "elzárás" állásba közvetlenül a felszállás után. Az előzetes jelentés nem magyarázza meg, hogyan kerülhettek a kapcsolók elzárt helyzetbe a repülés során.

Szakértők szerint egy pilóta nem tudná véletlenül átállítani ezeket a kapcsolókat. Az amerikai légiközlekedési szakértő, John Nance szerint a kapcsolók egy másodperces különbséggel mozdultak el, ami nagyjából annyi idő, amennyi alatt valaki egymás után átállíthatja őket. Hozzátette, hogy egy pilóta normál esetben soha nem kapcsolná ki ezeket repülés közben, különösen nem emelkedés kezdetén.

A baleset helyszínén mindkét üzemanyag-kapcsolót "üzem" állásban találták, és voltak jelei annak, hogy mindkét hajtómű újraindult a kis magasságban bekövetkezett ütközés előtt

– közölte a jelentés.

Az Air India közleményben ismerte el a jelentést, és jelezte, hogy együttműködik az indiai hatóságokkal, de további kommentárt nem fűzött hozzá.

Az AAIB, amely az indiai polgári légiközlekedési minisztérium hivatala, vezeti a baleset kivizsgálását, amelyben a fedélzeten tartózkodó 242 ember közül egy kivételével mindenki életét vesztette, valamint további 19 ember halt meg a földön.

A nemzetközi szabályok szerint a balesetet követő 30 napon belül előzetes jelentést kell kiadni, a végleges jelentés pedig egy éven belül várható.

Címlapkép forrása: MTI/EPA/Radzsat Gupta