Ezeket a városokat végzi ki a kormány

A 2015. január 1-től bevezetett új megyei útdíj-fizetési rendszer lakáspiaci hatásaival már foglalkoztunk a Budapest környéki agglomerációt illetően . De az új fizetési kötelezettség talán még érzékenyebben érintheti a vidéki településeket, ahol számos korábban ingyenes, s elkerülő funkcióval rendelkező útszakasz vált fizetőssé az év elejétől.

Ezek esetében ráadásul a megyei matrica megvásárlásával jóval rövidebb útszakaszok használhatóak, mint Pest megyében. Budapest környékén a befutó autópályáknak, és az M0-nak köszönhetően számos útszakasz használatára nyílik lehetőség egy pest megyei matricával, míg mondjuk egy Nyíregyháza elkerülő esetében csak az M3-as szabolcs-szatmár-beregi szakasza használható. Ha azt nézzük, hogy az adott város lakói csak a városi közlekedés során veszik igénybe.

2015. január 1-től a következő elkerülő jellegű gyorsforgalmi utakon kell útdíjat fizetni. Győr esetében a várost északról kerülő M19 és a délről kerülő M1-es esetében, de szintén fizetőssé válik az M1 korábban Mosonmagyaróvár-elkerülőként funkcionáló szakaszán. Az M3-as esetében a Hatvant valamint Nyíregyházát elkerülő korábban ingyenes szakaszokon is fizetni kell mostantól. Az M5-ös esetében a Szegedet és Kecskemétet elkerülő szakaszok váltak fizetőssé, míg az M7-es esetében Székesfehérvár elkerülőnél került bevezetésre az útdíj. A Vác és Budapest közötti településeket eddig az M2-es úton lehetett ingyenesen kikerülni, mostantól azonban ez is díjkötelessé vált. De szintén fizetni kell az Üllőt és Vecsést elkerülő M4, a Kaposvári elkerülőként funkcionáló M9 és a Vátot és Szelestét elkerülő M86-os szakaszain. A fent említetteknek köszönhetően a személyautók forgalma, így ismét visszaterelődhet a városok belső úthálózatára, ezzel rontva a főbb útvonalakban található lakóingatlanok értékét.

Szintén az útdíjjal összefüggésben romolhat a helyzet Lepsényben is, akik ugyanis a Balatonra menet meg akarják spórolni a veszprém megyei matricát, azok a megye előtt elhagyhatják a pályát, s Lepsényen keresztül hajtva már Somogy megyében térhetnek vissza, ezzel jelentősen növelve a városon átmenő forgalmat.

Mit szólhatnak a települések?

2014. december elején még arról lehetett olvasni, hogy Pécs országgyűlési képviselője tiltakozott az ellen, hogy a 2015 tavaszán átadni tervezett pécsi kertvárosi elkerülő használatáért már az akkori tervek szerint is fizetni kellett volna, mely a fizetős M60-as folytatásaként épül meg. De korábban többen inkább a szabályozás enyhítését szerették volna, hogy az elkerülők ne csak a személy illetve a 3,5 tonnánál könnyebb autók számára legyenek ingyenesek, hanem a nagyobb járművek esetében is, így tehermentesítve a város más részeit a forgalomtól.

Milyen lakáspiaci hatások várhatóak?

Budapest és környéke esetében a dugók jóval nagyobbak, ezek elkerülése, vagy legalábbis a gyorsabb haladás érdekében többen fizethetik ki az évi 5000 forintos megyei úthasználati díjat. Ezzel szemben a vidéki városok elkerülőinek 4-10 kilométeréért már valószínűleg kevesebben lesznek hajlandók díjat fizetni, hiszen még így sem kell a pestihez hasonló dugókra készülniük. A fizetőssé váló elkerülők következtében a városok belsőbb útjai így jóval nagyobb terhelést kaphatnak.

A forgalmat levezető fő és mellékutak mellett növekszik majd a zaj és a környezeti terhelés, ami visszavetheti az adott területen a lakásvásárlási kedvet, így a jövőben nehezebben lehet értékesíteni az ingatlanokat. Vagyis az elkerülők megépülésével fellélegző területek ismét visszakerülhetnek a startvonalra. A legrosszabbul azok járhatnak, akik a még ingyenes, de már megépült elkerülő szakaszok, s az ezzel együtt járó kisebb belső forgalom mellett vették meg ingatlanjukat.

• Címkék:
• ingatlan,
• útdíj,
• Ingatlan lakáspiac