A cikk lényegében azt vázolta, hogy a szentendrei, a ráckevei, és a csepeli elővárosi vonalak HÉV-felújítási munkálatait le fogja húzni a kormány a helyreállítási program listájáról, mert az egész projektnek „a BFK szétverése óta nincs gazdája, a projekt nyolc hónapja áll” és a szakmai stáb is már szélnek eredt (erről egy bennfentes a 444.hu-nak is nyilatkozott). Visszaidézik: a Budapesti Fejlesztési Központ korábban úgy számolt, hogy a beruházás akkor is csak szorosan fejezhető be 2026 nyarára, ha idén januárra az összes engedély megvan és meghirdették a pályázatokat, miközben „az építési engedélyezési eljárásokat felfüggesztették, a kivitelezői tendereket ki se írták”. Emellett utalnak rá, hogy vélhetően orosz nyomásra 2021 tavaszán eredménytelennek nyilvánították a MÁV által kiírt HÉV-járműtendert és azóta se hirdettek újat, ha pedig az idén ki is írnák és eredményesen le is zárnák a pályázatot, az új szerelvények akkor se érnének ide 2028 előtt.
Érdemes hangsúlyozni, hogy bár a cikk utal a nehézségek között rá, a helyreállítási tervből már régen kivették a HÉV-kocsik beszerzési tendereit, így
az időigényes járműbeszerzés megfinanszírozására egyáltalán nem vonatkozik a 2026. június 30-i határidő, ameddig az infrastrukturális fejlesztésekkel végezni kellene.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
