Itt döntés az EU-tól: 3 év rugalmasságot kapnak az autógyártók a kibocsátási célok teljesítésére

Az Európai Tanács módosította az új személygépkocsikra és könnyű haszongépjárművekre vonatkozó CO2-kibocsátási szabályozást, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítson a gyártók számára a 2025-ös kibocsátási célok eléréséhez.

Az új szabályozás értelmében a gyártók teljesítményét nem évente, hanem egy hároméves időszak (2025–2027) átlaga alapján értékelik.

Az eredetileg az Európai Bizottságtól érkező változtatás célja, hogy enyhítse a gyártókra nehezedő nyomást, miközben továbbra is fenntartja az uniós klímapolitikai célkitűzéseket. A szabályozás június közepén válik hatályossá.

A rendelet módosítása szorosan kapcsolódik az Európai Unió 2025. márciusában bemutatott gépjárműipari cselekvési tervéhez, amely az iparág strukturális átalakulására reagál. A javaslat célja, hogy biztosítsa a gyártók számára a szükséges rugalmasságot a tiszta technológiákra való átállás során, miközben a CO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó ambiciózus célok változatlanok maradnak.

Az új szabályozás továbbra is előírja, hogy 2025-től kezdődően a 2021-es szintekhez képest 15%-os csökkentést kell elérni a kibocsátásokban, de a hároméves értékelési időszak lehetőséget nyújt arra, hogy a gyártók jobban alkalmazkodhassanak az előírásokhoz.

Az enyhítést azzal indokolta az Európai Bizottság, hogy az autóipar kiemelkedő szerepet játszik az európai gazdaságban,

hiszen az EU GDP-jének több mint 7%-át adja, és mintegy 13 millió embernek biztosít közvetlen vagy közvetett munkahelyet.

A most elfogadott javaslat is elismeri, hogy az iparág jelentős átalakuláson megy keresztül, amely magában foglalja a kibocsátásmentes járművekre való átállást és a digitális technológiák integrációját. A Tanács és a Bizottság szerint a hosszú távú szabályozási biztonság és kiszámíthatóság alapvető fontosságú ahhoz, hogy az iparág fenntartható módon tudjon alkalmazkodni a klímapolitikai célkitűzésekhez, valamint hogy ösztönözze a befektetéseket az értéklánc mentén.

A CO2-kibocsátásra vonatkozó szigorú szabályozások az EU klímarendeletével összhangban állnak, amely 2050-re klímasemlegességet, 2030-ra pedig az 1990-es szinthez képest 55%-os kibocsátáscsökkentést irányoz elő.

Vagyis a hagyományos meghajtású autók esetében továbbra is él a tilalom, hogy 2035-től azok már nem forgalomba helyezhetők.

Az új szabályozás nem csökkenti az eredeti célkitűzések ambíciószintjét, hanem csak a teljesítményértékelés módszertanát változtatja meg, hogy a gyártók számára több időt és rugalmasságot biztosítson. Az intézkedés továbbra is megőrzi a befektetők számára a szabályozási kiszámíthatóságot, miközben hozzájárul a tisztább közlekedéshez.

Címlapkép forrása: Shutterstock