Meddig eshet még a Tesla?

Mi áll az esés mögött?

Ami a bevezetőben már említett gondokat illeti, nagyban hozzájárul a mostani eséshez, hogy:

• Január elején a cég bejelentette, hogy második legnagyobb piacukon, Kínában mintegy 1,6 millió autót hívnak vissza, miután az ajtók ütközés közben potenciálisan kinyílhatnak. Emellett Amerikában is kétmillió autót hívnak vissza, miután a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) átfogó vizsgálata után kiderült, hogy az Autopilot rendszer nem avatkozik be következetesen az olyan helyzetekben, amikor a rendszer figyelmeztetéseket küld a jármű vezetője felé.  
• Továbbá, csütörtökön olyan információk láttak napvilágot, melyek szerint a Tesla béremelésre készül a United Auto Workers (UAW) szakszervezet erőfeszítéseit követően. Ugyanakkor a szakszervezetek nehéz harcra számíthatnak a Tesla dolgozóinak megszervezésében, különösen mivel a vállalat vezérigazgatója, Elon Musk határozottan szakszervezet-ellenes álláspontot képvisel.
• Továbbá, pénteken jelentette be a vállalat, hogy január 29-től február 11-ig leállítja az autógyártást a Berlin melletti gyárában, mivel a Vörös-tengeren a hajók elleni támadások miatt nincs elég alkatrész az autók legyártásához.
• Emellett a befektetőket óvatosságra inthetik a január 24-én érkező negyedik negyedéves számok is: a FactSet 72 cent körüli részvényenkénti eredményt vár, ami a 2022-es negyedik negyedévben jelentett 1,19 dollárhoz képest jóval alacsonyabb: Ugyan a Tesla több autót adott el a negyedik negyedévben, de az árcsökkentések nyomást gyakoroltak a gyártó marzsaira.

Hogyan vélekednek az elemzők?

A Teslát a Reuters adatai szerint 44 elemzői is követi, közülük:

• 17-en vételre,
• 19-en tartásra,
• míg 8-an eladásra ajánlják a részvényt.

Az elemzők nem látnak jelenleg komolyabb felértékelődési potenciált a Tesla részvényeiben, ezt jól mutatja, hogy a célárak átlaga egybeesik a jelenlegi részvényárfolyammal.