Tavaly az EU-ban eladott akkumulátoros autók közel ötödét Kínában gyártották, ami a kínai tulajdonú márkák, például az MG és a BYD növekvő európai eladásainak, valamint az amerikai Teslának köszönhető, amely sanghaji gyárát az európai piac egy részének ellátására használja.
A T&E szerint ez az arány 2024-re 25,3 százalékra fog emelkedni, mivel a kínai hazai gyártók továbbra is piaci részesedést vesznek el az európai márkáktól.
Miközben számos nyugati gyártó, köztük a Tesla, a BMW és a Renault Kínában gyárt elektromos autókat, amelyeket Európába importálnak, csak a kínai márkájú elektromos autók idén az EU elektromos autópiacának 11 százalékát fogják kitenni, ami 2027-re 20 százalékra emelkedhet. A kínai márkák részesedése az európai EV-piacon a 2019-es 0,4 százalékról 2023-ra 8 százalékára emelkedtek.
Címlapkép forrása: Costfoto/NurPhoto via Getty Images
