Tavaly decemberben jelentette be a Xiaomi, hogy az okostelefongyártó egy új elektromos autót dob a piacra, aminek a neve SU7.
Mióta bejelentette a Xiaomi az új autót, azóta megy a találgatás, hogy mennyibe kerülhet majd az SU7, ezzel kapcsolatban a cég vezérigazgatója nemrég elárulta, hogy 500 ezer jüan, tehát 69 ezer dollár, vagyis 25,3 millió forint alatt lehet az ára, ami még önmagában nem jelentett volna nagy meglepetést.
Most azonban kiderült, hogy az indulóár jóval alacsonyabb, mint amire számítani lehetett,
Kínában 215 900 jüanért, 30 400 dollárnak, vagyis kevesebb, mint 11 millió forintnak megfelelő összegért lehet megvenni az autót.
Csak összehasonlítás képpen: Kínában a Tesla Model 3 induló ára 245 900 jüan, vagyis árban bement a Xiaomi a Tesla alá.
Hogyan lehetséges ez? Hát, részben úgy, hogy a Xiaomi elismerte, hogy az indulóáron értékesített SU7-eseken pénzt bukik, vagyis veszteséggel adja el az autóit.
A Xiaomi arról számolt be, hogy több mint 50 ezer megrendelést kapott 27 perc alatt az SU7-re.
3 változatban lehet kapni az SU7-et,
- a Standard (indulóár 215 900 jüan)
- a Pro (245 900 jüan)
- és a Max (299 900 jüan)
Az alapváltozat 0-100-as gyorsulása 5,28 másodperc, a végsebesség 210 km/h, a motor teljesítménye 299 lóerő, a nyomaték 400 Nm, a hatótáv 668 km.
A cég vezérigazgatója, Lei szerint az SU7 alapváltozata a specifikációk több mint 90 százalékában felülmúlja a Model 3-at, kivéve két olyan szempontot, amelyről azt mondta, hogy a Xiaominak legalább három-öt évbe telhet, mire utoléri a Teslát.
Hatótávok:
- a Standard verzió a BYD 73,6 kWh kapacitású blade akkumulátorával van szerelve, a kínai CLTC ciklus szerint a hatótáv 700 kilométer,
- a Pro verzió 94,3 kWh-s CATL akksit kapott, a hatótáv 830 kilométer,
- a Max verzió a CATL 101 kWh-s Qilin akkumulátorát kapta, itt a hatótáv 800 kilométer.
Első ránézésre nehéz fogást találni az SU7-en,
- az autó légellenállása is világszínvonal, 0,19,
- a csomagtartó 517 liter de még elől a motorháztető alatt is van 105 liternyi hely,
- 25 hangszórós Dolby Atmos hangrendszer van az autóban, több hangszóró a fejtámlákba van beépítve.
Az SU7 kiszállítása április végén kezdődik a Standard és a Max verzióknál, a Pro verzió kiszállítása május végén indul.
A csütörtöki bemutatón az is kiderült, hogy az SU7 Max változata, amelyet a Porsche Taycan konkurenciájának szánnak, 299 900 jüanba, vagyis 15 millió forintnyi összegbe kerül majd Kínában. A Max verzió nyers számai igencsak brutálisak
- az SU7 0-100-as gyorsulása 2,78 másodperc, a Porsche Taycan Turbóé 2,93 másodperc
- a 0-200 10,67 másodperc alatt van meg, a Taycannál ez 11 másodperc
- 80-ról 120-ra 1,61 másodperc kell az SU7-nek, a Taycannak 1,95 másodperc
- az SU7 Max végsebessége 265 km/h
- az autó motorja 673 lóerős, a nyomaték 838 Nm
A Xiaomi autója a cég operációs rendszerével és vezetéstámogató szoftverével érkezik, azok, akik még idén megveszik az autójukat, ingyenes és örökös hozzáférést kapnak a Xiaomi Pilot Pro vagy a Xiaomi Pilot Max rendszerhez.
Önbizalomból van bőven a Xiaominál, a vezérigazgató a mai bemutatón ezt mondta:
Sokan kérdezik tőlem, hogy kinek készült a Xiaomi SU7. Az én válaszom az, hogy nincs itt az ideje, hogy a Tesla Model 3 tulajdonosok upgrade-eljenek?
A cég tavaly decemberben jelentette be, hogy a céljuk az, hogy a következő 15-20 évben a világ 5 legnagyobb autógyártója közé kerüljenek be.
Címlapkép forrása: Joan Cros/NurPhoto via Getty Images
