Ellepték a kínai autók az európai kikötőket
Ide kell jönnöd hogy megértsd, hogyan árasztotta el a kínai túlkapacitás az európai piacot
– írja a francia Le Monde a mostanra összeolvadt belga Antwerp-Brugge kikötőről, amely Európa legnagyobb autóipari termináljával rendelkezik. 2022-ben 3,4 millió jármű haladt át a két kikötőn.
Az Antwerpen melletti Callooban és az Északi-tenger partján fekvő Zeebrugge-ben található parkolókban mintegy 130 000 járművet tudnak elhelyezni, de már szűkösek a helyek. Bár itt mindenféle márka megtalálható, az előtérben a nagyközönség számára gyakran még ismeretlen modellek állnak.
Mind kínai
– mondta egy holland kamionsofőr a lapnak. Az egyik helyi üzemeltető, az International Car Operators (ICO) egyik munkatársa azt nyilatkozta, hogy vannak olyan autók amelyek
1-1,5 éve állnak a parkolóban.
Ez egybevág a Financial Times korábbi jelentésével amelyben 18 hónapig a kikötőben álló autókról írtak.
Hasonló problémákról érkeztek beszámolók a német Bréma és Bremerhaven kikötőiből. A Bremerhavenben található autóterminál a világ egyik legnagyobbja, 1,7 millió darabos forgalmat bonyolít éves szinten. A nemzetközi tengeri kikötői és logisztikai szolgáltatásokat nyújtó BLG Logistics Group szóvivője, Julia Wagner szerint Bremerhavenben az elmúlt években megszokott 80 százalék export és 20 százalék import arány mostanra 50:50 százalékra változott.
Miért?
Kína célba vette az európai piacot, miközben más régiókba is jelentős mértékben tudta növelni az exportját. 2023-ban közel 4,1 millió autót exportáltak az ázsiai országból, 58 százalékkal többet az egy évvel korábbihoz képest. Viszont az elektromos járművek iránti kereslet a vártnál alacsonyabbnak bizonyult, ezt mutatják az ACEA első negyedévről szóló számai. Vagyis a kínai gyártók a vártnál kisebb keresletbe futottak bele, így nem tudják olyan gyorsan eladni a járműveiket Európában, mint várták - ez nagyban hozzájárult a régió kikötőiben kialakult zsúfoltsághoz.
Szintén a keresleti oldalhoz kapcsolható, hogy a bremerhaveni kikötőben terminált működtető BLG Logistics közölése szerint a németországi EV-támogatási program leállítása után az autóknál jelentősen hosszabb tartózkodási időt tapasztalt a létesítményeiben. Márciusban az EV értékesítés Németországban 28,9 százalékot zuhant, míg január-március között 14,1 százalékot, szintén a támogatási program leállításával összefüggésben.
Ráadásul a piacra lépő új ázsiai szereplők egy része nem rendelkezik megfelelő értékesítési hálózattal, ezért a kikötők parkolóiban tartják az eladásra váró autóikat. Mindez annak ellenére, történik, hogy a Kínai Kereskedelmi Kamara európai szervezetének első kéthavi vámadatai szerint az EU-ba irányuló kínai járműkivitel közel 20 százalékkal csökkent 2023 azonos időszakához képest.
Iparági bennfentesek szerint egyes cégek a további szállítás megszervezése, vagy megrendelése nélkül exportálják Európában az autókat.
Más esetekben az autógyártók azzal szembesülnek, hogy nincs elég sofőr és felszerelés a járművek továbbszállításához. Egyes kikötők az iparági szereplők szerint arra kérték az importőröket, hogy igazolják a továbbszállítási kapacitásaikat. Egy autólogisztikai szakértő szerint a kirakodott járművek közül sokan egyszerűen a kikötőkben maradtak, amíg el nem adták őket a forgalmazóknak vagy a végfelhasználóknak.
A disztribútorok egyre inkább a kikötő parkolóit használják depóként. Ahelyett, hogy az autókat a kereskedőknél raktároznák, az autókat az autós terminálon veszik át. Minden nagyobb autós kikötő zsúfoltsággal küzd
- mondta az Antwerpen-Brugge-i kikötő szóvivője.
A torlódást részben az is okozza, hogy komoly hiány van teherautókból és sofőrökből.
Az Antwerpen-Bruges szóvivője emellett hozzátette, hogy a rövid távú tengeri szállításhoz és a más európai kikötőkbe irányuló exporthoz kevés a hajó. Elke Verbeelen, az Antwerp-Brugge kikötő kommunikációs osztályának munkatársa így nyilatkozott a helyzetről a Deutsche Wellének.
Ez történik minden olyan európai kikötőben, ahol nagy mennyiségű autót szállítanak. Az autók tartózkodási ideje a kikötőkben azonban nem csak az import megugrása miatt hosszabbodott meg. A probléma kevésbé a kirakodott autók számában rejlik, hanem inkább abban, hogy nem szállítják őket azonnal tovább.
Címlapkép forrása: Lars Penning/picture alliance via Getty Images
