Szenved a BMW Kínában, közel negyedével zuhant a cég profitja

Az év első negyedévében a BMW 586 117 autót szállított ki, ami 1,4%-os visszaesésnek felel meg. A német autógyártók, köztük a BMW és a Mercedes-Benz nehezen nyerik vissza piaci részesedésüket Kínában, ahol a helyi márkák, élükön a BYD-val, uralják az elektromos járművek piacát és egyre mélyebben hatolnak be a luxusszegmensbe.

A BMW kínai eladásai 17 százalékkal csökkentek az év első három hónapjában, ami 2020 óta a legrosszabb első negyedéves teljesítmény.

Az elektromos járművek jelentették a fénypontot a BMW számára: az eladások összességében 32%-kal, Európában pedig 64%-kal nőttek az előző évhez képest. Úgy tűnik, a BMW és más gyártók profitálnak a fogyasztók Teslával szembeni felháborodásból, miután Elon Musk szorosabb kapcsolatba került a Trump-adminisztrációval és támogatta a szélsőjobboldali politikai mozgalmakat Európában.

Az eladások csökkenésével párhuzamosan a cég bevétele 7,8%-kal 33,8 milliárd euróra esett.

A német autógyártó szerdai közlése szerint a kamat és adófizetés előtti eredménye (EBIT) 22,5%-kal 3,14 milliárd euróra csökkent,

ami 2022 óta a leggyengébb első negyedéves teljesítmény.

Az autóipari szegmens EBIT-marzsa 6,9%-ra esett vissza, bár továbbra is a 5-7%-os célsáv felső határánál van.

Eközben Donald Trump elnök vámjai további fenyegetést jelentenek a profitabilitásra. A BMW változatlanul hagyta az éves pénzügyi előrejelzését, de elismerte, hogy a kereskedelmi feszültségek növelték a bizonytalanságot. Oliver Zipse vezérigazgató márciusban közölte, hogy az Egyesült Államok Mexikóból, Kanadából és Kínából származó importra kivetett vámjai idén mintegy 1 milliárd euróba kerülnek a vállalatnak. A BMW fontolgatja, hogy bővíti a műszakokat a dél-karolinai Spartanburgban található üzemében, hogy növelje a helyi termelést és csökkentse a vámok hatását az eredményekre.

Címlapkép forrása: Shutterstock

A jelen írás nem minősül befektetési tanácsadásnak vagy befektetési ajánlásnak. Részletes jogi információ