Egyre nagyobb bajban a Maserati, akár el is adhatják

A francia-olasz Stellantis jövőjéről már az új vezérigazgató, Antonio Filosa kinevezése előtt megkezdődtek a tárgyalások, a vállalat 14 márkát foglal magában, többek között a Chrysler, Peugeot, Jeep és Alfa Romeo márkát is, de

az a márka, amely jelenleg a legnagyobb kihívásokkal küzd, az a Maserati.

A Trump-adminisztráció által bevezetett magas amerikai importvámok, valamint az egyre erősebb kínai verseny miatt a Stellantis nehéz helyzetben van, különösen az Egyesült Államokban. Ennek kezelése érdekében a cég már április elején felkérte a McKinsey tanácsadó céget, hogy vizsgálja meg a vámok hatását a Maserati és az Alfa Romeo márkák jövőjére.

Bár a vállalat hivatalosan továbbra is elkötelezett mindkét márka mellett, a McKinsey egyik feladata a Maserati eladásának a feltérképezése is.

Az eladás ötlete megosztja a Stellantis igazgatótanácsát:

• míg egyes tagok úgy vélik, hogy a Maserati újjáélesztése fenntarthatatlan, és a márka eladása lenne a legjobb megoldás,
• mások szerint a prémium márka megtartása elengedhetetlen a cég presztízse szempontjából.

Egyes szakértők szerint a portfólió szűkítése javíthatná a Stellantis profitabilitását.

A Maserati eladásával kapcsolatos döntés fontos lépés lehet, hiszen a márka eladásai 2024-ben több mint felével csökkentek, mindössze 11 300 autót értékesítettek, és a cég 260 millió eurós működési veszteséget könyvelt el.

Jelenleg nincs tervezett új modellindítás, és az új üzleti tervet csak Filosa hivatalba lépése után mutatják be.

A potenciális vevők között kínai autógyártók is lehetnek, akik hasonló stratégiával, mint korábban a MG Motor vagy a Volvo megvásárlásával szeretnének megerősödni az európai piacon.

A Stellantis szóvivője cáfolta, hogy a Maserati eladásra kerülne, ám a cég nyitott minden lehetőségre az átalakítás során.

Címlapkép forrása: Sjoerd van der Wal/Getty Images