Alig több mint egy éve volt, hogy a Ryanair vezérigazgatója, a szókimondásáról ismert Michael o’Leary magából kikelve tombolt a magyarországi légiközlekedési adó bevezetése miatt. „Az extraprofitadó kivetése a veszteséges magyarországi légiközlekedési ágazatra megmagyarázhatatlan” - nyilatkozta akkor az ír diszkont légitársaság vezére, minden adódó alkalommal elmondva, hogy „idióta és káros” az adó, és egy kínálkozó lehetőséget sem hagyott ki, amikor beszólhatott emiatt a magyar kormánynak. A cégvezér dühén nem lehet csodálkozni annak fényében, hogy a szektor két nehéz év után még éppen csak elkezdett kilábalni a koronavírus-válság okozta sokkból, és alig-alig volt nyereséges a Ryanair, versenytársaihoz hasonlóan.
Idén viszont már fordult a kocka, soha nem látott mértékű bevételről és eredményről számolt be a légitársaság, a szezonálisan erős nyári szezonban, a szeptember végén zárult negyedévben rekordot döntöttek a Ryanair számai.
Egyelőre nem lehet azt mondani, hogy a szektor minden szereplője hasonlóan erős évet tudhat maga mögött, a nagy európai versenytársak közül például sem a Wizz Air, sem az easyJet profitja nem döntött eddig új csúcsot, és a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) által számolt iparági profitok sem érték el a koronavírus-járvány előtti szintet. De a felépülés látványos, a bevételek és az eredmények szépen emelkednek, és az előzetes félelmek ellenére a tömeges légitársaság-csődök is elmaradoztak.
Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!
Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva! További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!
