Portfolio signature

Úszó koronavírus-gócok voltak, most szépen csendben várják a túlélést

Nincs még egy terület a világon, amit olyan durván a földbe döngölt volna a koronavírus-járvány, mint az utazási szektort. Nem csak a leghangosabban panaszkodó légitársaságok küzdenek a túlélésért, de a Petri-csészének csúfolt óceánjáró luxushajókat működtető vállalatok is. A hajózási cégek annyival jobb helyzetben vannak, hogy az elmúlt években virágzott az üzlet, komoly profitokat tettek zsebre - szemben a légiközlekedéssel. Kérdés, hogy ez meddig tart ki, hiszen a várakozások szerint még évekig nem tudnak majd teljes kapacitással üzemelni. Megnéztük közelebbről az iparág nagyobb tőzsdei szereplőit, hogy mire számíthatnak, mennyire drágák a részvényeik és hogy az elemzők szerint érdemes-e már belevenni a szétütött szektorba.

Egészen a közelmúltig az utazási szektor leggyorsabban növekvő szegmense volt a sétahajózás. Az elmúlt öt évben a kereslet több mint az ötödével emelkedett és az év elején még arra számítottak az iparági szakértők, hogy idén 32 millióan választhatják világszerte ezt az utazási formát. A koronavírus-járvány azonban felülírta ezt is, mint sok más mindent.

Íme néhány tényadat arról, hogy mekkora szektorról van szó:

  • Egy „normális” évben a globális sétahajózási szektor közel 150 milliárd dolláros iparág (2018-as becslés).
  • Több mint 50 hajózási társaság működik világszerte.
  • A hajózási vállalatok összesen 270 hajót üzemeltetnek.
  • A piac 75 százalékát három nagyszereplő uralja: a Carnival Corp., a Royal Caribbean Cruises és a Norwegian Cruise Line, mind  három tőzsdei cég.

Ahogy a repülést, úgy a hajózási szektort is alaposan megtépázta a koronavírus, nem véletlenül. A járvány visszavetette az általános utazási kedvet, több régióban pedig ellehetetlenítették az utazást a korlátozások és a karanténkötelezettségek. Ráadásul az óceánjáró luxushajók a járvány elején hírhedt koronavírus-gócpontokká váltak, ami szintén nem hozta meg a kedvet hozzájuk. A luxushajók kiváló körülményeket teremtettek a vírus terjedésének, ami miatt sokszor „úszó Petri-csészének” is gúnyolták őket. Ha 1-1 ilyen hajón felütötte a fejét a koronavírus, ott igen veszélyes helyzet alakult ki.

A cikkünk tartalmából

  • Bemutatunk még egy szektort, amit nagyon súlyosan megütött a koronavírus-válság.
  • Talpra állhat valaha a hajózási iparág?
  • Három nagy tőzsdei cég dominálja a szektort.
  • A három nagyszereplő kilátásairól, a részvények árazásáról és az elemzői véleményekről.

Signature Pro-val ezt a cikket is el tudnád olvasni!

Ez a cikk folytatódik, de csak Portfolio Signature előfizetéssel olvasható tovább. A Signature PRO szolgáltatás havi díja 2 990 forint. A hozzáférés egy évre is megvásárolható, amelynek díja 29 845 forint, az éves előfizetés keretében tehát 10 havi díjért cserébe 12 havi szolgáltatást kapnak olvasóink. További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva! További információ és csatlakozás az alábbi gombra kattintva!

Signature előfizetés