A Volkswagen október 22-én megerősítette, hogy az Európai Unión belül forgalmazott, EA 288 típusú dízelmotorral hajtott, Euro 5 és Euro 6 környezetvédelmi besorolású gépkocsik nem érintettek a jelenlegi, dízelmotorok károsanyag-kibocsátásával kapcsolatos ügyben.
A Volkswagen Csoporthoz tartozó autósok tulajdonosai már a magyar oldalakon is ellenőrizhetik gépjárművük érintettségét. Közben a német Szövetségi Közlekedési Hivatal hivatalosan is bejelentette, hogy az érintett EA 189 dízelmotoros járművek visszahívása mellett döntött.
A magyar gazdasági növekedés fenntarthatósága érdekében a magyar kormány négy pontban kíván előrelépést elérni: az uniós pályázatok 2017 közepéig kiírásával a támogatások igénybevételének felgyorsításában, a hitelezési aktivitás növelésében, a rugalmas munkaerőpiac kialakításában, illetve a beruházások, a lakásépítés és -felújítás ösztönzésében - hangsúlyozta Varga Mihály a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara, valamint az Audi Hungária Motor Kft. által szervezett győri szakképzési konferencián.
Továbbra is a termelési terv szerint folyik a munka az Audi Hungaria Motor Kft. győri gyárában - közölte az MTI érdeklődésére a társaság csütörtökön, jelezve: a Volkswagen-csoport körül kialakult helyzet jövőbeli hatásairól egyelőre nem tudnak nyilatkozni.
Autóipari szakértők szerint szoftvercserére és valószínűleg mechanikai beavatkozásra is szükség lesz a Volkswagen AG amerikai dízelbotrányában érintett modelljeivel megegyező mintegy 11 - a legfrissebb adatok szerint "mindössze" 5 - millió motornál, ami feltehetőleg a teljesítmény és az hajtóanyag-felhasználás hatékonyságának rovására megy majd.
A végkimenetelét tekintve még mindig bizonytalanságba vesző, a VW konszern dízelmotorjaival kapcsolatos botrány egyik legközelebbi és legkézzelfoghatóbb eredménye az érintett modellek visszahívása lesz - írja a brit FleetNews.
A hét elején kirobbant, a pontos méretét tekintve még mindig ismeretlen nagyságú, a dízelmotorok NOx kibocsátásával kapcsolatos botrány a kimenetelétől függően akár jelentős hatást is gyakorolhat az autóipar "háttérszereplőire", a beszállítókra, melyek közül többen jelentős magyar gyártókapacitással is rendelkeznek.
A SEAT 3,3 milliárd eurót fektet eszközökbe, ipari létesítmények fejlesztésébe illetve a kutatás és fejlesztés területén 2015 és 2019 között. Erről a SEAT igazgatótanácsának elnöke, Jürgen Stackmann nyilatkozott a spanyol kormányfő, Mariano Rajoy martorelli látogatása kapcsán, aki a SEAT Technikai Központ 40. évfordulója kapcsán kereste fel a vállalat központját.
A járműiparban egymással versengő globális nagyvállalatok folyamatosan keresik azokat a lehetőségeket, mely működésüket hatékonyabbá, gazdaságosabbá teszik. Így időnként olyan fúziók, összefonódások, "házasságok" is létrejönnek - olykor csak egy-egy termék, vagy termékcsoport gyártására -, melyeket az egyébként egymással versenyben levő felek kötnek egymással. Most a grandiózus Hyundai iparvállalt és a járműiparban szintén nagyágyúnak számító VW egyik leányvállalata, a Scania között jött létre motorszállítási együttműködés.
Kívülről kétségtelenül egy VW Golf. Mégpedig egy jól felszerelt változat, de ez önmagában nem indokolja a közel 12 milliós árcédulát. "Belülről" olyan, mint a többi elektromos autó. Csendes, jól gyorsul, és "csak" áramot kell bele tankolni. Most akkor sokba kerül, vagy értékarányos az ára? A választ talán a kabriókhoz történő hasonlítással lehet megadni. Sok "átlagos" autóból létezik fém, vagy vászontetős kabrió, de azok is jóval drágábbak a hagyományos társaiknál. Az eGolf sem egy Trend-, de még csak egy Highline-nal sem akar versenyezni, ahogy a kabriók sem az alapmodelljeikkel, hanem a többi elektromos autóval.
Április közepére időzítette megújult kishaszonjárműve, a Transporter - és Caravelle, illetve Multivan - bemutatását a Volkswagen Haszonjárművek. A Hannoverben készülő modellsorozat hatodik generációja jelentős műszaki újításoknak köszönhetően nagyobb biztonságot és kényelmet, illetve jobb menetdinamikát nyújt, gazdaságosabb üzemeltetési feltételek mellett.
Ahogy a befektetők tekintetében, úgy az autóhasználók között is léteznek konzervatív, kockázatkerülő emberek. Az előbbi csoportba tartozók az állampapírokat választják, utóbbiak pedig pl. a Volkswagen Polo-t, amely semmi különlegest nem nyújt, csak teszi a dolgát, elvisz A-ból B-be.
Itthon 23 év kellett, míg pl. Nagy-Britanniában 8 hónap is elegendő hozzá. A modell hazai története 1991-ben kezdődött, a forgalmazó az első évben 656 Transporter T4-est értékesített. 1992-ben máris rekordot döntött a jármű, a teljes kishaszonjármű piac több mint negyedét, 27%-át a T4-es eladásai tették ki. Tizenkét évvel ezelőtt 1796 darab T4-est vettek Magyarországon.
A potsdami Volkswagen Design Center szolgált a Volkswagen globális "bestseller"-ének, az új Volkswagen Passat világpremierjének színhelyéül. A legsikeresebb európai cégautó új motorokkal, mérsékelt saját tömeggel és nem utolsósorban a legújabb kényelmi, infotainment- és vezetői segédrendszerekkel mutatkozott be, egyre inkább eltüntetve az egyes járműkategóriák közötti éles határokat.
Tavaly zsinórban hatodik éve csökkentek az új autó eladások Európában, az Alfa Romeo, a Citroen és a Peugeot nem lesz büszke 2013-ra, a magyar modelleknek köszönhetően a Mercedes viszont erős évet zárt, a Dacia pedig egyenesen szárnyalt. A román márka autóiból közel 290 ezret adtak el, vagyis többet, mint amennyit SEAT-ból összesen, és kétszer annyit, mint Suzukiból, Hondából vagy Mazdából. Magyarországon Fordból adták el a legtöbbet, a legnépszerűbb modell a Skoda Octavia volt.
Több mint 10 millió televízió-, illetve szélessávú internet előfizetőjének lehető legmagasabb színvonalú kiszolgálása érdekében újabb 1120 VW kisteherautóval bővítette flottáját a brit SKY műsorszóró vállalat.
A Volkswagen, mint márka, a modelljei között pedig a Golf Magyarországon speciális helyzetbe került. Hiába marad el az idegen nyelvek ismerete hazánkban az EU-s átlagtól, a legnagyobb német - és egyben a világelsőségre is törekvő - autógyártó nevének "tükörfordítását" sokan ismerik. Ennek ellenére olyan presztízzsel, ranggal, misztikummal rendelkezik, ami jóval több a valóságos értékeinél - amik önmagukban is kellően nagyok. A Golf kombi, azaz Variant kivitele ilyen környezetben érkezett meg a nyár végén, és próbál jelentős piaci pozíciókat szerezni a céges szegmensben is. A Portfolio.hu-nál közepes - Comfortline - felszereltséggel és 1,6 literes dízelmotorral járt.
A Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat Közhasznú Alapítvány speciális gyermekmentő autóival és magasan képzett csapataival évente közel 3000 esetet lát el. Az életveszélyes állapotú csecsemők és kisgyermekek helyszíni ellátása és szállítása különleges szakmai, gyakorlati és műszeres felkészültséget igényel.
A Toyota ismét legyőzte nagy versenytársait, a japánok több autót adtak el a harmadik negyedévben és az év első kilenc hónapjában, mint a General Motors és a Volkswagen, írja a Bloomberg.
Jó hírt közölt az egyik versenytárs.
Közölték a várva várt számokat.
Hírfolyamunk az ukrajnai háborúról percről percre.
Szergej Sojgu szerint az ukrán erők mindenhol visszavonulóban vannak.
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
