A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) beolvad a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumba (NFM), így a légi, vasúti és vízi közlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatának feladatát a közlekedésért felelős tárca önálló szervezeti egységeként végzi a továbbiakban - olvasható a pénteki Magyar Közlönyben.
Kedd reggel 8 órától üzemszerűen működnek a hivatalosan Véda közúti intelligens kamerának nevezett új fix traffipaxok.
Európa közútjai még mindig a legbiztonságosabbak a világon, ám megtorpant a közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számában eddig tapasztalt csökkenés - derül ki az Európai Bizottság által közzétett jelentésből. Tavaly 26 ezren haltak meg Európa útjain, 5500-zal kevesebben, mint 2010-ben. A 2014-es helyzethez képest azonban semminemű javulást nem lehetett tapasztalni. A Bizottság becslései szerint ráadásul a múlt évben 135 ezren szenvedtek súlyos sérülést közúti balesetekben az EU területén. A súlyos sérüléssel járó, illetve a halálos közúti balesetek miatt a társadalomra háruló költségek (rehabilitáció, gyógyítás, anyagi károk stb.) legalább 100 milliárd euróra rúgnak.
Ahogy korábban is ígérték, az ORFK két héttel az indulás előtt bejelentette, mikortól működnek élesben büntetéseket is kiszabva a fix telepítésű sebességmérő és más szabálysértéseket is lefülelő berendezések.
Az amerikai közlekedésbiztonsági szervezet (NHTSA) és a közutak biztonságával foglakozó intézet (IIHS) bejelentette, hogy történelmi jelentőségű megállapodást kötöttek 20 autógyártóval, melyek az amerikai piac 99%-át lefedik. Ennek értelmében 2022-től gyakorlatilag minden személyautóban és könnyű haszonjárműben szériafelszerelés lesz az automatikus vészfék.
A hamarosan élesben is működő fix, a sebességtúllépést és más szabálysértéseket is ellenőrző berendezések működtetése mellett a rendőrség a gyalogosok és a kerékpárosok szabálykövető magatartásáért - és ezen keresztül a biztonságosabb közlekedésért - is több mindent kíván tenni.
Egy koccanásos baleset során könnyen előfordul, hogy szabad szemmel alig látható sérülés keletkezik csak a résztvevő felek autóin, vagy legalább az egyiken. Nem szabad azonban hinni a látványnak, a mai autók műanyag lökhárító burkolatai egészen nagy ütéseket is képesek maradandó alakváltozás nélkül elviselni, de alattuk sok minden sérülhet. Ugyan sok idő kivárni, amíg a hatóság kiérkezik a helyszínre, de a fentiek miatt akkor is érdemes kérni az intézkedésüket, ha a vétkes fél elismeri a hibáját, ugyanis a biztosításának érvényességét csak elhiheti a vétlen fél, ellenőrizni nem tudja.
Az, hogy egy autó ötcsillagos minősítést kap az ütközésbiztonsági teszten ma már nem számít egyedülállónak, de egy adott kategórián belül a legjobb csak egy lehet.
A részben önvezető autó már ma sem utópia, pl. parkolóhelyre történő be- és kiállásra, vagy a sáv tartására, esetleg dugóban történő araszolásra egyre több márka egyre több modellje képes. Hamarosan elérkezik azaz idő, amikor az autók valóban önállóan oldanak meg ezeknél is bonyolultabb manővereket, szituációkat. Ezek a rendszerek - hasonlóan a korábbi évtizedek "extráihoz" - először a drágább, prémium termékekben jelennek meg, majd fokozatosan hódítják meg a volumenmárkák nagy darabszámban készülő autóit is. A Continental Automotive Hungary Kft. budapesti gyárának ügyvezető igazgatója nem csak ennyit, hanem sokkal izgalmasabb dolgokat is elárult a Portfoliónak.
Néhány héttel ezelőtt már az utolsó kivitelezési munkálatokat is befejezték annál a 365 fix telepítésű közlekedésbiztonsági ellenőrzőpontnál, melyek működése 2016-fog megkezdődni. Az Európai Unió 14,5 milliárd forintos támogatásával kiépült Véda elnevezésű rendszer nem csak az abszolút gyorshajtók bírságolására lesz alkalmas.
Egy 2009-es EU-s irányelv szerint bő egy esztendeje, egészen pontosan 2014. november 1-től csak olyan új autó helyezhető forgalomba az EU területén, melyet felszereltek a kerekekben levő légnyomás csökkenésére figyelmeztető rendszerrel. Ez az alapvetően biztonságot növelő intézkedés azonban jelentős plusz költséget is róhat az autósokra.
A rendőrség közzétette az eddig hiányzó öt megyére vonatkozóan is a fix telepítésű, egyelőre a sebességtúllépés, később más közlekedési szabálysértések dokumentálására is alkalmas mérőpontjainak a helyszíneit, ezzel teljessé vált az ország lefedettsége.
Az önmagát irányító autó ma már nem utópia, de a még sok fejlesztés hátra van addig, amíg széles körben el fog terjedni. Az egyes gyártók - autóipari cégek, beszállítók, stb. - más és más stratégia mentén haladnak a fejlesztés során, a Tesla az ügyfeleit is bevonja a dologba, a Google a mérnökeit kocsikáztatja, de valós körülmények között, míg a Ford a Michigan Egyetem szimulált környezetében végzi a teszteket.
Annak ellenére, hogy még november közepén is voltak olyan napok, amikor az ország egyes területein a napi csúcshőmérséklet meghaladta a +20oC-ot, a tél és vele együtt a téli közlekedési körülmények megkövetelik a megfelelő felkészülést. Minden, a közlekedésben bármilyen formában résztvevő egyén minden tőle telhetőt meg kell tennie annak érdekében, hogy a korlátozott látási és tapadási viszonyok között is úgy jusson el úti céljához, hogy közben sem saját magát, sem másokat nem veszélyeztet, sőt veszélyes helyzetet sem teremt. Ha ilyen mégis kialakul, akkor pedig mindent meg akar és tud tenni az elkerülése, a következményei mérséklése érdekében.
A rendőrség az alvállalkozók munkájának befejeződtével újabb és újabb megyékben veheti használatba a fix mérési pontokat, melyek nem csak a sebesség túllépését, hanem más kihágásokat is "észrevesznek".
Amióta mozognak az emberek a földön, azóta fordulnak elő közlekedési balesetek. Az állati erővel vont, majd később gépi meghajtású járművek - és a velük elérhető sebesség - gyarapodásával a balesetek száma és súlyossága is növekedésnek indult, melyek csökkentése - egészen az utópisztikusnak tűnő nulláig - a "leggyengébb láncszem", azaz az ember kizárásával lehetséges. Az autóipari cégek - beszállítók, gyártók, stb. - ennek megfelelően tervezik a jövőt.
A nap mint nap bekövetkező közlekedési balesetekről szóló híradások sok esetben olyan hangvétellel készülnek, melyek - már szinte a valódi vizsgálat megkezdését is megelőzően - a járművezetők felelősségére utalnak. A valóság ezzel szemben nagyon más, amire egy friss felmérés is rávilágított.
A police.hu szerint négy megyében már teljesen kiépült a Véda elnevezésű komplex közlekedési ellenőrzőpontok hálózata.
A közlekedési szabályok sok esetben teljesen egyértelműen szólnak, még a néhol túlbonyolított hazai megfogalmazásban is. Sajnálatos módon azonban az autósok - kimondható - jelentős része ezeket figyelmen kívül hagyja, pedig szó szerint emberéletek múlnak rajta.
Óvatosak voltak a mozgások.
Ez az Amazon Games első európai stúdiója.
Aggasztónak érziki az oroszok tevékenységét.
Az országban továbbra is elsőfokú figyelmeztetés van érvényben.
Még több bizonyosság kell.
Most a kis kapitalizációjú papírok ideje jön?
Tévhit, hogy az átlagnál jobban melegszenek és sötétek?
Egyebek mellett erről szólt a Hype legújabb adása.
