Megszületett a megállapodás, hogy az Opel autógyártó vállalkozás az amerikai General Motors-tól (GM) átkerül a francia PSA Peugeot Citroën tulajdonába, írta szombaton a Le Monde című francia napilap hírügynökségi forrásokra hivatkozva.
A Peugeot-Opel üzlet mindenki számára előnyös lenne, egy sor fontos részletben pedig máris megegyeztek a felek elsősorban a munkahelyekkel kapcsolatban - mondta szerdán Michel Sapin francia gazdasági miniszter. Közben egy másik hír szerint a francia autógyár 1,5-2 milliárd eurónyi szinergia lehetőségét látná a felvásárlásban.
Előrehaladott tárgyalásokat folytat a General Motors a PSA Grouppal az Opelről. A Reuters értesülései szerint a francia autógyártóé lehet az Opel.
Amerika után Európában is záporoznak a gyorsjelentések, ezekből szemezgettünk.
Az elmúlt hónapokban egymás után jelentek meg olyan hírek, amelyek negatívan hatottak az autógyártók tőzsdei teljesítményére. A helyzetet pedig tovább rontotta a britek június 23-ai népszavazása, amely során nyertek az EU-ból való kilépésre szavazók. Ugyanakkor nem minden gyártót érint egyformán a Brexit, akadnak olyan szereplők, amelyekben lehet fantázia.
A PSA Peugeot Citroen és az Opel tényleg komolyan gondolja azt a tervét, hogy a tesztkörülmények során mért fogyasztási adatok helyet a valós körülmények között mért értékeket teszi közzé. Az autógyártók nem titkolt célja ezzel az, hogy visszaállítsák a vásárlók autógyártókba vetett bizalmát a dízelbotrány után - írja az Automotive News Europe.
Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét, ezek közül a legfontosabb az elektromos autók elterjedése, amely a dízelbotrány és a károsanyag-kibocsátási szabályok további szigorítása miatt gyorsulhat fel a következő években, írja elemzésében a Morgan Stanley. Az elemzőház szerint az autóipari vállalatok üzleti modelljét az is módosítja, hogy a jövőben egyre inkább elterjednek az önvezető autók, ráadásul erre a piacra már a technológiai cégek is belépnek, így a verseny tovább erősödik. További kihívást jelent, hogy a jövőben egyre szélesebb rétegek nem akarnak majd saját autót birtokolni, a car sharing rendszerek elterjedése lesz a harmadik nagy megatrend, ami megváltoztathatja az autógyártók stratégiáját.
A kishaszonjárművek világában sokkal gyakoribb a konkurens autógyártók összefogása, mint a személyautók esetében. Ennek oka az, hogy így tudják a leginkább költséghatékony módon kiszolgálni saját ügyfeleiket, akik a személyautó flottájuk kiegészítéseként ugyanattól a partnertől tudják megrendelni kisteherautóikat is. Az ilyen együttműködésre jó példa a PSA és a Fiat, vagy az Opel és Renault közös munkája, de egy ideje a Toyota is a PSA Peugeot-Citroën-nel dogozik együtt. a legújabb "közös gyermekük" a Spacetourer, a Traveller és a Proace nevet kapta, jelvénytől függően.
A PSA Peugeot Citroen bejelentette, hogy a jövőben valós körülmények között mért fogyasztási adatokat fognak publikálni a dízel járműveikre vonatkozóan. A tesztek elvégzésével egy független szervezetet bíznak majd meg - írja az Automotive News Europe.
Folytatódik a gyorsjelentési szezon, az autógyártók közül ma a Peugeot és a Volkswagen tette közzé negyedéves számait, de a brit Barclays is beszámolt eredményeiről.
A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.
A hamarosan életbe lépő Euro 6 szabvány a Peugeot is néhány modellje megváltoztatására késztette. Ezek közé tartozik a KKV-k körében is népszerű Partner, valamint a rekordra törő kisautó, a 208 is. A személy- és haszonjármű változatban is elérhető Partner nagyobb ugyan nem lett, de a környezetét kevésbé terheli ezután, a formájáért kedvelt 208-as pedig új színt visz a kategóriájába.
Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.
Ma is sok vállalat tette közzé gyorsjelentését, a Volkswagen növelni tudta eladásait, az orosz Gazprom nettó profitja viszont hatalmas mértékben esett.
Beindult a szezon Európában, a vásárlók gyakorlatilag mindent vesznek, ami gurul. A legnagyobb autópiacokon kilőttek, a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek. A kedvező folyamatok legnagyobb nyertesei azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek csütörtökön zsákolják a részvényeit a befektetők.
A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?
A Peugeot jó formában van Carlos Tavares kinevezése óta, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a most közzétette negyedik negyedéves számok: nőttek az eladások és az árbevétel, csökkentek a költségek, üzemi szinten nyereség született. A kedvező folyamatoknak és az optimista várakozásoknak örülnek a befektetők is, a cég árfolyama 3 százalékot erősödött.
A befektetők újabb csúcsokra hajtják a nyugati tőzsdéket, a részvények népszerűségéből pedig az autóipari vállalatok is profitálnak. A makrogazdasági és az iparági környezetet figyelembe véve ez nem csoda, az egyes vállalatok irányából érkező kedvező hírek pedig tovább fokozzák a vételi kedvet. Mindezek együttesen pedig azt eredményezték, hogy a Volkswagen, a Peugeot, a General Motors és a Ford árfolyama az elmúlt hetekben kisebb ralit produkált. Ugyanakkor érdemes a fundamentumok mellett a grafikonokra is egy pillantást vetni, ezek ugyanis kivétel nélkül azt mutatják, hogy kritikus szintekhez érkeztek az autógyártók árfolyamai, ahol már érdemes lehet résen lenni.
Se nem elektromos, se nem hibrid, sőt, nem is üzemanyagcellás, és repülni sem tud. Mégis a Peugeot 308 nyerte el az "Év Autója 2014" díjat, melynek megalapozottságát a Portfolio négy különböző változat alapos vizsgálatával ellenőrizte az utóbbi időben.
Amerikában a Nasdaq vezette az esést.
Már 2021-ben súlyos aggályok merültek fel a cég vakcinájával kapcsolatban.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
