Könnyen lehet, hogy az egyterű járművek térhódítása kezd a végéhez közeledni, ugyanis az egyre költségérzékenyebb felhasználók rájöttek, csak feleslegesen tolnak maguk előtt egy jelentős légtömeget a magas autójukkal. Használhatóság szempontjából egy kombi majdnem ugyanazt tudja, de jóval kevesebbet fogyaszt. A Peugeot ennek tükrében a 3008-as, 5008-as egyterű páros mellett a 308-as kombi, azaz SW kivitelét továbbra is kínálja ügyfeleinek.
Az autógyártók számára fontos, hogy azon ügyfeleket is ki tudják szolgálni, akik képesek és hajlandóak is többet fizetni az átlagostól valamilyen okból eltérő autók iránt, illetve legyen a kínálatukban olyan modell, ami ha jelentős nyereséget nem is termel, de a növeli a márka presztízsét. A Peugeot két ilyennel is rendelkezik, az egyik a 208 GTi, a másik az RCZ.
Újabb rossz hírt kaptak a Peugeot részvényesei, ugyanis a General Motors bejelentette, hogy kiszáll a francia autógyártóból. Az amerikaiak 7 százalékos részesedéssel bírtak a Peugeot-ban, amit még 2012-ben vásároltak közel 400 millió dollárért -írja az Automotive News Europe.
A Peugeot árfolyama zuhanni kezdett azt követően, hogy a társaság jelezte, az oroszországi és latin-amerikai eladási kilátások csökkenése, valamint a devizaárfolyamok változásának negatív hatása miatt, mintegy 1,1 milliárd eurós leírásra kényszerül idén. Ráadásul a francia autógyártó azt is bejelentette, hogy a korábbi várakozásaikkal ellentétben a GM-el kötött együttműködés a vártnál kisebb költségmegtakarítást eredményezhet - írja a Bloomberg.
A hétfői kereskedésben folytatódik a Peugeot részvényeinek zuhanása, miután a hétvégén olyan hírek láttak napvilágot, hogy a tervezettnél tovább húzódhat a társaság tőkeemelése a forrás egy részét biztosító kínai fél bizonytalansága miatt.
A Peugeot bő egy évvel ezelőtt átalakította névadási, pontosabban számozási rendszerét, így fordulhat elő az, hogy a 308-as elnevezését tekintve nem változik, miközben a termék teljesen átalakul. Az új 308-as Magyarországra is megérkezett, 4,3 millió forinttól elérhető.
A Peugeot árfolyama több mint 10 százalékot zuhant annak hatására, hogy piaci információk szerint a társaság 3 milliárd eurós tőkeemelést hajthat végre új részvények kibocsátásával, melynek keretében a kínai Dongfeng Motors és a francia állam szerezhet részesedést a társaságban. A kínai befektető érkezéséről már múlt héten megindultak a pletykák, arra azonban, hogy ekkora tőkeemelésre és részvénykibocsátásra kerülhet sor nem számítottak a befektetők - írja az Automotive News Europe.
A China Business News legfrissebb értesülései szerint a kínai Dongfeng Motors 30 százalékos részesedést szerezhet a PSA Peugeot Citroen csoportban. A hírt a francia autógyártó nem erősítette meg, azt azonban elismerte, hogy tárgyalások kezdődtek arról, hogyan lehetne elmélyíteni a két vállalat közötti együttműködést. Abban az esetben, hogyha megvalósul az üzlet mindkét társaság profitálhat a jövőben - írja az Automotive News Europe.
A Peugeot - és többek között a Portfolio.hu - támogatásával állt rajthoz az idei, sorban negyvenötödik Kékszalagon Litkey Farkas, a nagy hagyományú vitorlásverseny favoritja. A Lisa nevű hajó kapitánya és a francia autómárka kapcsolata azonban nem új keletű: a Peugeot mára a sportember életének elengedhetetlen részéve vált.
A kisautók műszaki alapjaira, azoknál valamivel nagyobb méretben készülő, terepjárós formai elemekkel ellátott járművek egyre nagyobb piaci részesedéssel rendelkeznek a kategórián belül, térnyerésük egyértelműen a hagyományos, ferdehátú változatok rovására történik. Ezt a hullámot a PSA csoport sem akarja kihagyni, ezért elkészítették a 2008-ast.
Egy 18 hónapig tartó sorozat szakadt meg az európai autópiacon, a márciusi 10,2 százalékos csökkenés után áprilisban 1,7 százalékkal emelkedett az újautók regisztrációjának a száma. A most közzétett adatok némi optimizmusra adhatnak okot az európai autópiac jövőjével kapcsolatban, amit tovább erősíthetnek azok a változások, amik áprilisban voltak tapasztalhatók Európában. Ezek közül a kettő legfontosabb fejlemény az, hogy immár nem csak az Egyesült Királyság autópiacán mértek növekedést az újautók regisztrációjának területén, hanem Németországban és Spanyolországban is. Valamint örömteli az a fejlemény is, miszerint egy európai volumengyártó, a Renault növelni tudta értékesítéseit az előző év azonos időszakához képest, ami elsősorban a Dacia remek teljesítményének volt köszönhető - derül ki az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb statisztikáiból.
A Peugeot szakítva a korábbi hagyományokkal egy teljesen új modellen ugyanazt az elnevezést, jelen esetben számot alkalmazza. A 308-asról van szó, mely márka egyik meghatározó húzómodellje. Az alsó-középkategóriás, kompakt autó minden tekintetben megváltozott, megújult, egyet kivéve. Továbbra is 308 néven fut.
A Peugeot azon autógyártók közé tartozik, mely a hétköznapokra és a hétvégékre is készít specifikus járműveket. A mindennapi munkavégzést szolgálják a különböző személy- és kishaszonjárművek, melyek közül a területi képviselők és a cégvezetők is kiválaszthatják a legmegfelelőbbet. A hazai értékesítési statisztikákból azonban az is kiderül, hogy a "hétvégi" használatra szánt rétegmodellek jelentős része is céges forgalomba helyezéssel kerül az utcákra. Az utóbbiak közé tartozik a 208 GTi és az RCZ is.
A korán kelés és az arany megtalálásának összefüggése az autóiparral is párhuzamba állítható. Az a gyártó, amelyik időben reagál, adott esetben meg is előzi a piaci változásokat, jelentős profitra tehet szert még abban az esetben is, ha a terméke nem a nagyobb árrést és nyereségességet biztosító felesőbb, hanem a nagyobb tömegeket érintő alacsonyabb árkategóriába tartozik. A Peugeot a 301-essel indította el "válságautóit" a nagyvilágban.
A vártnál jóval gyengébb lett a GDP-adat.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A javaslataikat már megküldték a minisztériumnak.
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
A Citadealla Alap portfóliómenedzsere a Checklsit vendége volt.
