Chung Mong-koo, a Hyundai első ember több mint 13 millió dollárt (közel 3 milliárd forintot) keresett tavaly. A vezér irányítása alatt felpörgött az értékesítés és a profit is megugrott az ázsiai gyártónál, ugyanakkor idén komoly kihívásokkal kell megküzdenie majd a társaságnak - írja a Reuters.
A Hyundai Motor 2011 óta először számolt be az árbevételének visszaeséséről, melynek hátterében az erős won és a hazai autópiacon elszenvedett piacvesztés állt elsősorban - írja a Yahoo! Finance. A bejelentés ugyanakkor aligha okozott meglepetést a befektetők körében, ugyanis a cég vezére korábban már jelezte, idén visszaesés várható az árbevétel területén, míg az eladások szerény mértékben növekedhetnek csak.
Amint az a Portfolio.hu december 26-án megjelent elemzéséből is kiderült, az elmúlt évek, évtizedek beruházásai ellenére még a régióban sem számítunk valódi autóipari nagyhatalomnak, az egyes gyárak vezetőinek szemében mégis vonzó helyszínnek számít Magyarország. A legújabb, ha nem is a lábát, de a lábujját nálunk megvetni készülő MOBIS, ami a Hyundai és Kia modellek eredeti alkatrész és tartozék szolgáltató vállalata szerte a világon. A tervek szerint 2014 júniusában indítja működését az Érd mellett található új regionális logisztikai központjából.
A Hyundai és a KIA Motors egyre nagyobb versenyhátrányba kerül a japán riválisokkal szemben, melyek a jen gyengülésének áldásos hatását élvezve egyre nagyobb előnyre tesznek szert a nemzetközi piacokon az értékesítés területén. Részben erről, részben pedig az ennek hatására várhatóan bekövetkező szerény árbevétel növekedéséről beszélt Chung Mong-koo, a Hyundai cégcsoport vezérigazgatója évnyitó beszédében - írja a Reuters.
A Hyundai több olyan modellel is rendelkezik, melyek szép karriert futottak be a magyar piacon is, azonban a gyár palettája ezeknél jóval szélesebb, az egészen kicsitől a nagyautókig terjed. Itthon a legkisebb, i10 alig talált gazdásra, aminek a megváltozását reméli a forgalmazó a megújult változattól.
A koreai márkák először az SUV szegmensben vetették meg a lábukat, ott szerezték az első elismeréseket. Azóta a hagyományos személyautók terén is az élvonalba kerültek, így nagy várakozások előzték meg két márka - a Hyundai és KIA - közös műszaki alapokon nyugvó, Európában legnagyobbnak számító SUV-jainak tesztjét.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Hamarosan Magyarországra is megérkezik Hsz Csin-ping.
Népszerűtlen lépést akarnak elkerülni a tevékenységgel.
Peking nem maradt adós a válasszal.
Miközben a régióban és Európában újult erővel telepítenek napelemes rendszereket, a magyar bővülés 2026-tal egyelőre véget érhet.
Az Apple-nek számos kihívással kell szembenéznie a különböző üzletágaiban.
De nincsenek, véli az ING Bank vezető elemzője.
