Ez is Trump vámpolitikájának hatása

Az Egyesült Államokba irányuló kínai tengeri áruforgalom 28,5%-kal zuhant májusban az előző év azonos időszakához képest - közölte hétfőn a Descartes ellátási lánc technológiai szolgáltató. Ez a legmeredekebb visszaesés a pandémia óta, ami Donald Trump elnök 145%-os vámtarifáinak bevezetésével magyarázható.

Kína az USA legfontosabb beszállítója a tengeri kikötőkön keresztül érkező áruk tekintetében, beleértve a Los Angeles/Long Beach kikötőket is, amelyek az ország legforgalmasabb kikötői. Számos amerikai vállalkozás, a Walmarttól a Fordig, ezekre az árukra támaszkodik működése során.

Az amerikai nyugati parti kikötők bonyolítják a kínai kereskedelem legnagyobb részét, és jelentős forgalomcsökkenést tapasztaltak májusban. Los Angelesben 18,4%-os, Long Beachben 22,4%-os, a washingtoni Tacomában pedig 25,6%-os volt a visszaesés a Descartes adatai szerint.

Az USA teljes tengeri importja 7,2%-kal csökkent májusban az előző évhez képest, 2,18 millió TEU-ra (húszlábas konténeregységre) esett vissza. Ez megtörte a közel rekordszintű növekedések sorozatát, amelyet a vállalatok előrehozott árubeszerzései tápláltak a magasabb vámok elkerülése érdekében.

Soha nem látott átalakulás az autóiparban

A globális autóipar legfontosabb kihívásairól és a szektor részvénypiaci kilátásairól is szó lesz a következő Signature befektetői klubunkon.

Információ és jelentkezés

Az Egyesült Államok és Kína a múlt hónapban megállapodott a büntető vámok 90 napos felfüggesztéséről. Amerikai és kínai tisztviselők hétfőn Londonban találkoztak, hogy enyhítsék a világ két legnagyobb gazdasága közötti magas tétű kereskedelmi vitát.

Kikötői vezetők és hajózási tanácsadók szerint a Kínából érkező áruforgalom várhatóan ismét növekedni fog a vámszünet idején, bár mérsékeltebb szinten.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images