Kínai cégekkel működne együtt a Mercedes-Benzt gyártó német Daimler. Olyan szoftverek kifejlesztése a cél, melyekkel a felhasználók hozzáférhetnek telefonos tartalmaikhoz vezetés közben, de az elektromos autók vezeték nélküli töltésének megvalósítása is szerepel a tervek között.
Vétkesek közt cinkos, aki néma. A felütés nem véletlen, a véleménycikk apropóját ugyanis az adta, hogy a World Car Awardson a szakmai zsűri a világ legzöldebb autói közé csupa olyan járművet szavazott be, amelyik szén-dioxidot juttat a légkörbe, vagyis káros anyagot bocsát ki felhasználása során. Pedig lett volna lehetősége arra, hogy zéró-emissziós járművet válasszon, ahogy azt a korábbi években tette. Vagyis jelentős visszalépés történt a szakma részéről, ami mellett nem lehet elmenni szó nélkül, ahogy az autógyártók felelőssége mellett sem.
Angela Merkel magyarországi látogatását követően majdnem egy napig ringathattuk magunkat abba az álomba, hogy a német luxusautó-gyártók közül a BMW is hazánkban épít majd gyárat. A cáfolat viszont hamar megérkezett a bajoroktól, aminek elsősorban a románok örültek, ugyanis ők is harcoltak a vállalat kegyeiért. Aztán jött a kijózanodás. A BMW éves számait bemutató sajtótájékoztatón a menedzsment közölte, jelenleg esze ágában sincs a régiónkban beruházni, Mexikóba viszont örömmel viszik az euró százmilliókat. Ezzel nincsenek egyedül, az elmúlt években az amerikai, a japán és a német autógyártók és azok beszállítói egymással versenyezve létesítenek új gyártóüzemeket, illetve fejlesztik a már meglévőket az ország területén. Ennek a folyamatnak köszönhetően pedig a mexikói autóipar valósággal szárnyal. Felmerül a kérdés, mégis milyen tényezők eredményezik az ország népszerűségét és hová vezet mindez? Alábbi cikkünkben ennek jártunk utána.
Több, konkrét iparpolitikai megállapodás született hétfőn, Angela Merkel német kancellár és Orbán Viktor magyar miniszterelnök találkozóján - értesült a VS.hu magyar kormányzati, illetve német gazdasági forrásokból. Többek között az is körvonalazódik, hogy a BMW gyárat épít Magyarországon, míg a Mercedes tovább bővíti kapacitásait. Mindkét döntés racionális lenne annak fényében, hogy a bajorok már komoly beszállítói háttérrel rendelkeznek, míg a Mercedes kompaktjai annyira népszerűek, hogy nem győzik már kielégíteni a megrendeléseket.
Megkezdték az új Mercedes CLA Shooting Brake gyártását Kecskeméten; Markus Schäfer termelésért és beszerzésért felelős igazgató tanácstag a kecskeméti sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy ezzel a második olyan széria gurul le a szalagról, amely kizárólag Kecskeméten készül.
A Daimler megállíthatatlanul tör előre idén, jól példázza ezt a német luxusautó-gyártó most közzétett harmadik negyedéves jelentése is. A piaci szereplők ugyan több fontos számot megismerhettek már az ad hoc jelleggel korábban közzétett bejelentésből, de így is maradt miből mazsolázni. Megerősítést nyert például, hogy a cég által folytatott hatékonyságnövelő program továbbra is eredményes, ráadásul a németek által eszközölt beruházások is jótékonyan hatottak a társaság működésére. Részben ezeknek, részben pedig a folyamatosan megújuló modellportfoliónak hála a vállalat megugró eladásról, árbevételről és üzemi eredményről adott hírt. Számunkra pedig külön örömteli, hogy a cég sikerében oroszlánrészt vállalt a kompakt szegmens előretörése, melynek két szereplője az idehaza is gyártott B-osztály, valamint a kizárólag Magyarországon előállított CLA.
Büntetést kaphat Kínában a Daimler, pontosabban luxusautókat gyártó üzletága, a Mercedes. A versenyhatóság szerint ugyanis az autógyártó visszaélt monopolpozíciójával és befolyásolta az alkatrészek és a szervízszolgáltatások árait. Nem a Daimler az egyetlen, amit hasonló vizsgálat alá esett mostanában, az Audi is büntetésre számíthat, de a Microsoftnál is vizsgálódnak.
A BMW és a Daimler is Mexikóban gyártana autókat, a cél a költségek alacsonyan tartása. A Daimler a Magyarországon is gyártott CLA modell egy variánsát gyártaná Mexikóban, írja a Manager Magazin.
Remek évet zártak a magyar autóipar meghatározó szereplői, az Audi, a Mercedes, a Suzuki és az Opel árbevétele is megugrott a növekvő értékesítéseknek köszönhetően, így a négy gyártó összesen 134 milliárd forint profitot tehetett zsebre. A jó szereplést már borítékolni lehetett, ugyanis a korábbi statisztikákból kiderült, hogy a járműgyártás a legdinamikusabban bővülő szegmense volt a feldolgozóiparnak. Az pedig külön örömteli, hogy az európai autópiac fellendülésének köszönhetően idén is jól teljesíthet a hazai autóipar, így nem véletlen, hogy több gyártónál optimista várakozásokat fogalmaztak meg 2014-re vonatkozóan.
A PSA Peugeot Citroen azt tervezi, hogy a C3 legújabb kompakt modelljét Szlovákiában gyártja Franciaország helyett - értesült a Reuters hírügynökség. Ehhez a francia szakszervezeteknek lesz egy-két szavuk.
Kora délután egy névtelen személy azt jelentette be a 112-es hívószámon, hogy bomba fog robbanni a kecskeméti Mercedes-gyárban. Elővigyázatosságból a gyárból mindenkit evakuáltak, a rendőrség pedig megkezdte már a délután folyamán a gyár átvizsgálását. Az Index azt írja egy olvasóra hivatkozva, hogy a gyár területét nem hagyhatták el a dolgozók, viszont a gyárba sem lehet visszamenni, amíg a vizsgálat tart.
A Jaguar Land Rover solihulli gyárában egymásnak adják a kilincset a Daimler, az Audi és a Ford mérnökei, ugyanis az angolok úgy döntöttek, hogy megosztják eddig megszerzett tudásukat az alumíniumjárművek gyártásáról - írja az Automotive News Europe.
Gigantikusra duzzadt az amerikai kosárlabda bajnokság újabb botránya, az NBA-ben szereplő Los Angeles Clippers tulajdonosa ugyanis olyan rasszista kijelentéseket tett, amit nem csak a csapat játékosai és szurkolói, de maga az amerikai elnök is mélységesen elítélt. A csapat szponzorai is reagáltak, sorra mondják fel szerződéseiket a csapattal - írja a CBS.
Tavaly zsinórban hatodik éve csökkentek az új autó eladások Európában, az Alfa Romeo, a Citroen és a Peugeot nem lesz büszke 2013-ra, a magyar modelleknek köszönhetően a Mercedes viszont erős évet zárt, a Dacia pedig egyenesen szárnyalt. A román márka autóiból közel 290 ezret adtak el, vagyis többet, mint amennyit SEAT-ból összesen, és kétszer annyit, mint Suzukiból, Hondából vagy Mazdából. Magyarországon Fordból adták el a legtöbbet, a legnépszerűbb modell a Skoda Octavia volt.
Orbán Viktor néhány hete arról beszélt, hogy egyre közelebb kerülünk ahhoz a célunkhoz, hogy Magyarországot régiós autóipari központtá tegyük. A Portfolio.hu akkor rámutatott
A korábbinál szélesebb motorválasztékkal kerülnek mostantól a kereskedésekbe a Mercedes-Benz egyes modelljei, köztük a Kecskeméten is készülő B-osztály, valamint a csak itt készülő CLA-is.
Elképesztően erős a verseny a prémiumautók gyártói között, ezért a BMW, az Audi és a Daimler is újabb és újabb költségtakarékossági intézkedéseket léptet életbe. A BMW most egy érdekes ötlettel állt elő: a jövőben egyre inkább az internet felé terelnék az eladásokat, ezzel ugyanis hatékonyabbá és olcsóbbá tehetik az értékesítést, írja a Manager Magazin.
A Daimler tárgyalásokat folytat a japán Nissannal a következő generációs Mercedes CLA kompakt limuzin modell gyártásában folytatandó együttműködésről.
Magyarországon az elmúlt években rohamléptekben fejlődött az autóipar, egymást érték a beruházások, fejlesztések. Legutóbb az Audi új gyárának avatására került sor, ahol Orbán Viktor arról beszélt, hogy egyre közelebb kerülünk ahhoz a célunkhoz, hogy Magyarországot régiós autóipari központtá tegyük. Ehhez adottak a feltételek, hiszen az autógyártók mellett hazánkban számos nemzetközi autóipari beszállító működik, az autómotorok gyártásában pedig már most is a világ élmezőnyébe tartozunk. Ahhoz azonban, hogy valóban régiós autóipari központtá válhassunk, az autógyártásban kellene felvenni a versenyt a régió éllovasaival, Csehországgal és Szlovákiával. Utánajártunk, milyen szerepet tölt be Magyarország a régió autógyártásában, és hol lehet az ország helye az autógyártás régiós ranglistáján, ha megvalósulnak a hazai gyártók várakozásai.
Legalább egy, de az is előfordulhat, hogy akár több évet is csúszhat a Mercedes-gyár bővítése, mellyel a német autógyártó éves szinten mintegy 300 ezer autó gyártását tűzte ki célul - állítja az Index.hu két neve elhallgatását kérő forrásra hivatkozva. Míg az ügyhöz közel álló egyik forrás a gazdaságpolitikai bizonytalansággal, addig a másik a gyenge európai kereslettel indokolja a halasztást. Ugyanakkor a Daimler egyik szóvivője cáfolta a lapértesülést. Elmondása szerint a társaság még 2012 márciusában megerősítette, hogy van lehetőség a kecskeméti régióban történő bővítésére, amivel kapcsolatban egyelőre nem hoztak döntését. Következtetésképpen a beruház elhalasztásának a híre nem igaz.
Az oroszok zárolt vagyonának hozamait is felhasználnák.
Zelenszkij a legitim elnök a hadiállapot végéig.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Bosznia-Hercegovinában fognak egy nagy projektbe.
Mi jön az AI után?
Tőzsdetörténelmi jelentőségű, amit látunk.
A vidékfejlesztési források hatását elemeztük Hollósi Dáviddal az Alapvetés podcast adásában.
