Repülőtéri zajcsökkentés – Mától többe kerül a Budapest feletti éjszakai repülés a légitársaságoknak
Október elsejétől érvényesíti díjszabályzatában az éjjeli repülési műveletek visszaszorítását célzó díjtételt a fővárosi repülőtér üzemeltetője.
Október elsejétől érvényesíti díjszabályzatában az éjjeli repülési műveletek visszaszorítását célzó díjtételt a fővárosi repülőtér üzemeltetője.
Az Európai Unió arra kötelezheti a brit légitársaságokat, hogy az EU-n belüli repülési jogaik megtartása végett rendezzék át részvényesi összetételüket, ha nem születik megállapodás a brit EU-tagság megszűnésének (Brexit) feltételrendszeréről.
Warren Buffett két évtizedig távol tartotta magát a légitársaságoktól, 2016 végén mégis bevásárolt több légitársaság részvényéből. Tegnap foghatta a fejét miatta, egyetlen nap leforgása alatt ugyanis 700 millió dollárt veszített papíron az amerikai légitársaságok mélyrepülése miatt.
Mintegy 13 százalékkal több utast szállítana 2018-ban mint idén, szélesítené a más légitársaságokkal kiépített kapcsolati rendszerét, valamint egyebek mellett beszállna a hibrid meghajtású repülőgépek tesztelésébe az easyJet - közölte a diszkont légitársaságot december elseje óta vezető Johan Lundgren.
Több mint 38 milliárd dolláros profittal zárhatják az idei évet a világ légitársaságai, elsősorban az észak-amerikai légitársaságoknak köszönhetően. Ez 11 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi évhez képest, de a kilátások kevésbé fényesek a növekvő költségek - főleg az üzemanyagköltségek - miatt - derül ki a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) legfrissebb előrejelzéseiből.
Szárnyalnak idén a légitársaságok, az utóbbi hetekben kifejezetten jó a szektorhangulat. A Lufthansa és az Air France-KLM árfolyama duplázott idén, a Wizz Air pedig ma új csúcsra ment. Összeszedtük, hogy mi állhat a szárnyalás mögött.
Bármelyikünkkel megtörténhet, hogy repülni szeretnénk valahová és már a kapunál állunk, amikor kiderül, hogy több ember akar felszállni a járatra, mint ahány hely van, mert túlfoglalta a légitársaság a gépet. Az első dolog, ami ilyenkor mindenki fejében megfordul, hogy ha mondjuk 200 ülés van egy gépen, akkor miért nem csak 200 jegyet adnak el rá? Valójában egy rakás okuk van a légitársaságoknak a túlfoglalásra, főleg pénzügyi, hatékonysági és statisztikai okok - írja a Techcrunch.
Európa legnagyobb diszkont légitársasága, a Ryanair attól tart, hogy a Brexit miatt két éven belül az Egyesült Királyság elveszítheti a hozzáférést az uniós közös légipiachoz, amit a Nyitott Égbolt megállapodás biztosít.
Csökkenhet jövőre a légitársaságok profitja, miután az olajár emelkedhet és eközben az utasforgalom dinamikája lassul - véli a 265 légitársaságot tömörítő szervezet, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA).
Jó évet zártak az európai légitársaságok tavaly. A kulcsfontosságú útvonalakon felpörgött az utasforgalom, eközben az olajár esése a költségoldalról segítette a őket. Eközben viszont geopolitikai tényezők nyomasztották a szektor befektetőit és az árazási szorzók is csökkentek. Azok a légitársaságok jelenthetnek most jó befektetést, amelyek tudnak javítani a költséghatékonyságukon, illetve amelyek erős hálózattal és jó piaci pozíciókkal rendelkeznek - vélik a Nomura elemzői.
Egy év leforgása alatt megfeleződött az olaj árfolyama, ezzel párhuzamosan pedig az olyan finomított termékek, mint a kerozin ára is mélyrepülésbe kezdett. Egy olyan szektor biztosan van a világban, ami ennek örül: mégpedig a légitársaságok. Az üzemanyagköltségek, amelyek a működési költség harmadát-negyedét adják a légitársaságoknál, zuhannak, a profitok emelkednek. Azt azonban mégsem vesszük észre, hogy a jegyárak drasztikusan csökkennének.
A Reuters csütörtöki cikkében gyűjtötte össze, vajon a múlt heti franciaországi terrortámadások mennyiben érintették a légitársaságok menetrendjét, megnőtt-e a lemondott utak száma, csökkentek-e a foglalások. A legalább 129 emberéletet követelő terrorcselekmények megrázták a teljes turisztikai szektort, annál is inkább, mivel Párizs az egyik legkedveltebb célpont a turisták körében.
Az olajár zuhanása miatt szenvednek az olajcégek, de van egy szektor, ahol most örömtáncot járnak a vállalatok. Első látásra legalábbis úgy tűnik, hogy a légitársaságoknak most nagyon jól megy, mivel a költségeik nagy részét az üzemanyag adja. De a helyzet nem ennyire egyszerű. A szektorban népszerűek a fedezeti ügyletek és akik magas olajárak mellett lefedezték magukat, azok most nagyot bukhatnak. De mi fogyasztóként mennyit érezhetünk majd az olajár csökkenésének jótékony hatásából?
Folytatódik idén a Budapest Airport utasforgalmának bővülése. A tavalyi 9,15 milliós rekord utasforgalmat szeretné az idén további négyszázezer fővel növelni a reptér. Ebben a segítségére lehetnek a légitársaságok, idén ugyanis több új járat indul, sok útvonalon pedig bővítenek a légicégek - áll a budapesti reptér üzemeltetőjének közleményében.
Számítógépes hiba miatt lezárták a londoni légteret - írja a CNBC az Eurocontroltól származó információkra hivatkozva.
Csökkentette a légiközlekedési szektor idei nyereségére vonatkozó előrejelzését a Nemzetközi Légi Szövetség (IATA). Jelenleg 5%-kal várnak alacsonyabb nettó profitot iparági szinten, mint három hónappal ezelőtt. Az ok a fejlődő piacok lassulása és az ukrán válság, ami a geopolitikai feszültségek miatt felfelé hajthatja az olaj árfolyamát.
Még csak most kezdődik a légitársaságok szezonálisan legnehezebb időszaka, a téli szezon, amit a légitársaságok részvényei már most eséssel üdvözölnek. Az elmúlt napokban a szektor nagy európai szereplői közül többek között a Ryanair, a Lufthansa és az Air France is lefelé vette az irányt. A szektor egyébként is nehéz terep a befektetőknek, hiszen ciklikus iparágként a gazdasági fellendülés kedvez a cégeknek, viszont ha ez az olajár emelkedésével együtt jár, akkor a költségek növekedése rombolja a profitabilitást. Az elmúlt másfél évtizedben gyenge profitot termelő szektort most sorozatos profit warningok, az olajár emelkedése és a madárinfluenza ismételt felbukkanása is sújtja, így a kilátások nem túl kedvezőek azután, hogy idén hatalmas szárnyalást mutatott a szektor a részvénypiacon.
Mutasd be vállalkozásod vagy ötleted május 9-én az Akváriumban!
Az orosz-ukrán háború fontosabb eseményeiről ebben a cikkünkben számolunk be.
Részben le is állt az olajfinomító.
Több mint 500 km mélyen volt a rengés epicentruma.
13 milliárd dollár fizetnek érte.
Az egészségügyi rendszer átszervezésére van szükség.
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
