Kényszerleszállást hajtott végre Orlando repülőterén a Southwest Airlines egyik Boeing 737 Max 8 típusú gépe - írja a Reuters a szövetségi repülésügyi hivatal (FAA) közleményére hivatkozva.
Kevesebb mint 40 másodpercük lehetett a tavaly ősszel lezuhant Lion Air-gép pilótáinak arra, hogy felülírja a robotpilóta lépéseit - derül ki a szimulációkból, amelynek során a balesetet során felmerült problémákat próbálták meg rekonstruálni.
Hszi Csin-ping kínai államfő párizsi tárgyalásainak első munkanapján a két fél 15 üzleti megállapodás írt alá, több milliárd euró értékben.
Hatmilliárd dolláros üzlettől eshet el a Boeing, mivel a Garuda Indonesia légitársaság visszamondta korábbi megrendelését 49 737 Max repülőgépre - jelentették be pénteken. Az ázsiai cég egyelőre más Boeing-modellben gondolkodik, így még mentheti a helyzetet a gyártó.
Néhány hónap leforgása alatt két tragikus baleset is történt a Boeing legfontosabb repülőgép-modelljével, több száz halálos áldozatot követelve. A vizsgálatok még folyamatban vannak, de nagy esély van rá, hogy ezúttal nem pilótahiba vagy az időjárás volt a hibás, hanem maga a gép okozta a balesetet. Már van olyan légitársaság, amely elkezdte lecserélni az eset miatt a megrendeléseit és ha bebizonyosodik, hogy a géppel volt probléma, az hosszú távon jelentős károkat okozhat a Boeingnek. A kérdés, hogy vajon túlélheti-e a repülőgépgyártó, ha meginog a belé vetett bizalom. Az árfolyam mindenesetre esik, 10 százalékot veszítettek értékükből a baleset óta a részvények.
Vegyesen kezdték a kereskedést az amerikai tőzsdék, az indexeket elsősorban a Boeing és a Facebook húzták le, de egy órával zárás előtt már egyértelmű optimista hangulat lett úrrá a befektetőkön, így az amerikai piacok összességében pluszban zártak.
A Boeing amerikai repülőgépgyár csütörtökön bejelentette, hogy a 737 MAX típusú gépek gyártásával ugyan nem áll le, de kiszállításukat a megrendelőknek átmeneti ideig leállítja.
Nagy mozgásokat láthattunk az elmúlt napokban a légitársaságok árfolyamában, az etióp Boeing-gép szerencsétlensége után nagyot esett a Boeing, és néhány légitársaság részvényárfolyama is, utóbbiak közül elsősorban azokat büntették, ahol a légitársaságok jellemzően Boeing gépekkel repülnek. A Wizz Air és a Ryanair árfolyama nem mozdult érdemben a szerencsétlenség óta.
A Norwegian Air Shuttle fapados légitársaság bejelentette, hogy kártérítést követel a Boeingtől, a cég 737 MAX 8 típusú gépeivel kapcsolatos problémák miatt, miután az etióp légitársaság gépének hétvégi katasztrófája után a Norwegiannak óvatosságból meg kellett tiltania 18 ilyen típusú gépe repülését.
Világszerte egyre több országban tiltják meg annak a géptípusnak a repülését, amely nem csak a múlt heti etióp légikatasztrófában volt érintett, de amelyből egy gép öt hónappal ezelőtt Indonézia partjainál is lezuhant.
Miután ma sorra jelentette be számos európai, illetve ázsiai és dél-amerikai ország a Boeing 737 MAX-8-as géptípusra vonatkozó repülési tiltó döntéseit, kora este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) az egész európai kontinensre kijött a tiltó határozatával. A Boeing részvényárfolyama ma újra komoly, 7,5% körüli, mínuszba süllyedt.
Hiába nyilvánította az amerikai szövetségi repülésügyi hatóság repülésre alkalmasnak a Boeing 737 Max típusú repülőgépeket, sorra tiltják le országok a géptípus repülését, ma már az Egyesült Királyság is úgy döntött, hogy a földre kényszeríti őket. Az árfolyam tovább zuhan, ma is 5 százalékos eséssel nyitott a Boeing.
Kína és Indonézia után Szingapúr is felfüggesztette a hétvégi légikatasztrófában érintett géptípus, a Boeing 737 MAX repülését, hiába minősítette az amerikai légiközlekedés biztonságáért felelős testület, a szövetségi légiközlekedési hivatal (FAA) repülésre alkalmasnak az utasszállítót.
Hiába a Boeing zuhanása, pluszba lendültek a hétfői kereskedésben az irányadó amerikai indexek, főként a technológia szektornak köszönhetően.
Repülésre alkalmas az etióp légikatasztrófában érintett géptípus, a Boeing 737 MAX és a szövetségi légiközlekedési testület (FAA) erről még ma ki is küld egy állásfoglalást - írja a CNBC az ügyhöz közel álló forrásokra hivatkozva.
Fél éven belül másodszor történt légikatasztrófa a Boeing egyik legfontosabb gépének, a 737-esnek ugyanazzal a típusával. A tavaly októberi indonéz, és a mostani etióp baleset között sok a hasonlóság, egyelőre azonban még korai lenne azt a következtetést levonni, hogy a géptípussal van valami komoly probléma, de ha úgy lenne, az kritikus lehet az amerikai repülőgépgyártónak, ezt a forgatókönyvet már elkezdték beárazni a befektetők.
Csupa jó hírrel szolgált a Boeing negyedik negyedéves gyorsjelentésében. Mind a bevétel, mind a profit felülteljesítette az elemzői várakozásokat, a társaság éves bevétele először lépte át a 100 milliárd dolláros szintet és 2019-re is optimista várakozásokat fogalmazott meg a menedzsment. A befektetők örülnek, az árfolyam több mint 6 százalékot emelkedett a nyitást követően.
Rekordmennyiségű repülőgépet szállított le tavaly az Airbus és a Boeing, de a saját terveiktől így is elmaradtak az alkatrészek hiánya és a beszállítói problémák miatt. A világ legnagyobb utasszállító repülőgép gyártója címet 2018-ban a Boeing nyerte, de csak 6 darabbal adott át több gépet megrendelőinek, mint régi európai riválisa, az Airbus.
Kirobbanóan jó a hangulat a világ tőzsdéin, több jó hír is érkezett, ami miatt felpattantak az elmúlt hetekben nagyot esett részvénypiacok.
Biztonsági figyelmeztetést készül kiküldeni a Boeing az új 737 Max repülőgépek üzemeltetőinek a múlt heti indonéz repülőgépbaleset kapcsán - írja a Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásokra hivatkozva. Állítólag arra figyelmezteti majd a légitársaságokat, hogy a repülésellenőrző rendszer adatainak hibás értelmezése a gép hirtelen süllyedéshez vezethet. A Boeing segítséget nyújt ahhoz is, hogy ebben az esetben milyen procedúrát kell követni a probléma kezeléséhez.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Értesítették a katari és egyiptomi közvetítőket a döntésről.
Thierry Breton uniós biztos szerint.
Az adatközpontok növekvő energiaszükséglete miatt.
Megjelent a Portfolio Checklist hétfői adása.
Az MHC Mobility hazai vezetőjével beszélgettünk.
Miközben a régióban és Európában újult erővel telepítenek napelemes rendszereket, a magyar bővülés 2026-tal egyelőre véget érhet.
