Bár a kárfelmérés még szinte el sem kezdődött, már most borítékolható, hogy bekerül az USA történetének legnagyobb katasztrófái közé a hétvégi Harvey hurrikán pusztítása. A Bloomberg összeszedte a világ, illetve az USA történelmének legnagyobb kárkifizetéssel járó árvízi és egyéb katasztrófáit, mi pedig ránéztünk a magyar biztosítói statisztikákra.
Miközben Guam, Dél-Korea és Japán is készül a háborúra, egy amerikai katonai felsővezető Dél-Koreába utazott, hogy az ország vezetőivel egyeztessen a Koreai-félszigeten uralkodó feszült helyzettel kapcsolatosan. A világ vezetői nyugtatni próbálják a kedélyeket és arra kérik Trump elnököt, tegyen meg mindent azért, hogy a tárgyalóasztal mellé visszaülhessenek Észak-Koreával, ők viszont továbbra sem hajlandók feladni az atomprogramjukat.
A nukleáris katasztrófák hosszú távú hatásai több ezer évre kiterjedhetnek, becslések szerint Csernobil térsége még körülbelül 20 ezer évig nem lesz biztonságosan lakható. A nukleáris balesetek, különösen súlyosabbak azonban rendkívül ritkán fordulnak elő, így a globális energiaellátás 5,7, a globális áramfogyasztás pedig mintegy 13 százalékát napjainkban a világszerte működő közel 450 atomerőmű biztosítja. Az alábbi esetek szinte mindegyike súlyos emberi mulasztás eredményeként állt elő, és az is közös jellemzőjük, hogy a hatóságok és kormányok rendszerint igyekeztek szőnyeg alá söpörni a problémát.
Az elmúlt évtizedek természeti katasztrófái és terrortámadásai hatalmas károkat okoztak és rengeteg emberéletet követeltek; a földrengéseknek, árvizeknek, hurrikánoknak kárát látták a biztosítók is, amelyeknek több milliárd dollárnyi kárkifizetést kellett teljesíteniük. Megnéztük, melyek a modern történelem legnagyobb biztosított vagyonban anyagi kárt okozó katasztrófái és hogy hatott mindez a biztosítókra, amelyeket a helyi vállalkozások, családok védelme nem egyszer perekre, csődhelyzetekre és a viszontbiztosítók bevonására kényszerített.
Megrázó balesettől volt hangos tegnap a sajtó: a Germanwings egyik Airbus repülőgépe lezuhant a francia Alpokban, a balesetnek sajnos nincsen túlélője. Európában még nem volt rá példa, hogy egy fapados légitársaság gépe halálos áldozatot követelő balesetet szenvedett volna el, így a katasztrófa különösen nagy visszhangot keltett. A tragédiával kapcsolatban még nagyon sok a kérdés, akár hónapokig eltarthat, mire kiderül, hogy pontosan mi történt a géppel. Most a legfontosabb információkat gyűjtöttük össze.
A harcok sújtotta kelet-ukrajnai Luhanszk városa a humanitárius katasztrófa szélére sodródott: napok óta nincs áram és vezetékes víz a megyeközpont jelentős részében, szünetel a szemétszállítás, nem működnek sem a vezetékes, sem a mobiltelefonok, az internet sem érhető el.
Az egész világ dühödt lázban ég és meg akarja tudni, hogy mekkora az oroszok felelőssége az inkompetens szakadárok produkciójában, melyben - feltételezhetően véletlenül - lelőttek egy polgári utasszállítót. Bizonyíték még nincs, de a részleteket egyre jobban ismerjük, Vlagyimir Putyin orosz elnök pedig a masszív propagandagépezetével sem nagyon bírja kimagyarázni már a történteket. Úgy tűnik, hogy az egykor érdekes feltörekvő piaci országot egyre inkább az elszigeteltségbe taszítja félelmetes elnöke.
A maláj légitársaság gépének egy héttel ezelőtti eltűnése kapcsán ismét előtérbe kerültek a légiközlekedés biztonságával kapcsolatos kérdések. Vajon még mindig a repülés a legbiztonságosabb közlekedés? Mi az esélyünk arra, hogy meghaljunk egy légibalesetben? Melyik a legbiztonságosabb légitársaság? Hol történik a legtöbb baleset és melyik a repülés legveszélyesebb fázisa? Mi lesz a balesetet szenvedő légitársaságok sorsa? Az alábbiakban ezekre a kérdésekre válaszolunk.
Hogy viszonyul ez a diszkontokhoz és a szupermarketekhez?
Rubio még fontosabb ember lett, egyelőre.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A jelenlegi adatok szerint sereghajtók vagyunk az EU-ban.
Nagy Márton elégedett az intézkedés hatásaival, a kereskedők kevésbé
Az OXO Technologies vezére a Business podcast vendége volt.
