A Lada Niva - amit 2006 óta Lada 4×4 márkanév alatt forgalmaznak, és így is érkezik hozzánk is még 2015 őszén - a Lada autómárka egyik típusa, amelyet terepjárásra fejlesztettek ki az 1970-es években. Az alapváltozat típusjelzése VAZ-2121. A kritikusok a Niváról azt tartják, hogy jó terepjáró képessége, olcsón javítható, igénytelen, erős a fűtése és jó a rugózása, viszont a gyártási minősége gyenge és sokat fogyaszt.
Az egész EU-n belül Magyarország lesz az első, ahol újra kapható lesz a teljes megújuláson átesett LADA kínálat. Az első autók érkezése 2015 őszén várható, a teljes EU paletta pedig 2016 nyarától lesz elérhető. A professzionális felhasználók számára jó hír, hogy a korábban Niva néven, most mindössze a 4x4 jelzéssel illetett valódi terepjáró is a portfólió része lesz, mi több, a régebbi modellekhez is teljes lesz az alkatrész utánpótlás.
Száz év telt el a nagy hagyományokkal rendelkező amerikai abroncsmárka, a General Tire megalapítása óta. A centenáriumát ünneplő céget az Ohio állambeli Akronban alapították, ahol William F. O'Neill és partnere, Winfred E. Fouse elhatározták, hogy gumiabroncsok gyártásába kezdenek. A General Tire 1987 óta a Continental csoport tagja, és globális elismertségnek örvend a 4x4-es abroncsok egyik leginnovatívabb gyártójaként.
A Skoda Octavia minden piacán roppant népszerű modell, szinte nem lehet olyan európai repülőteret találni, ahol pl. a taxik között ne sorakozna belőle néhány. A kombi kivitel különösen jól használhatóvá teszi a kompakt alapokra építkező, de a kategória határait mindig is feszegető autót. Ennek is köszönhető, hogy sok cég választja munkatársai számára, akik így nagyobb autóval járhatnak, mint ami "járna" nekik, miközben a cég költségei nem emelkednek ez égig. A Portfolio.hu két változatban, 1,4-es turbós benzinmotorral, illetve 2,0 literes dízellel és összkerék-hajtással is kipróbálta a Skoda mindenesét.
Jól indult a Volkswagen számára a Golf hetedik sorozatából készített kombi, azaz Variant magyarországi forgalmazása. Nem egész egy hónap alatt 220 db nagy csomagterű változatot értékesített a forgalmazó. A hazai újautó piac pillanatnyi helyzetének megfelelően ennek 85%-a céges beszerzés keretében kerül első tulajdonosához.
A Toyota RAV4 jelentősen felforgatta, megváltoztatta az emberek autóról alkotott képét. Mielőtt megjelent, a terepjárók azok voltak, aminek kinéztek, ezért hiába tetszettek sokaknak, a városi, országúti közlekedés során megkövetelt kompromisszumokra a vevők egy része - akik nem a terepjárás miatt vettek volna ilyen autót - nem volt hajlandó. A RAV4 azonban ötvözte a személyautók komfortját a terepjárós megjelenéssel. Ennek köszönhetően rövid idő alatt nagy sikert ért el, a második és a harmadik generáció pedig a céges flottákba is beszivárgott.
A Honda az első autógyártók között volt, melyek közepes méretű szabadidőautók gyártásába kezdtek. Az idő közben felhalmozódott tapasztalat, valamint a márka hagyományos értékei és filozófiája a CR-V negyedik generációjában úgy manifesztálódott, hogy rövid időn belül az autót nem egyöntetűen preferáló new yorkiak kedvencévé vált.
Az Opel viszonylag korán, még az 1990-es évek elején belépett a szabadidőautók piacára. A Frontera a GM japán márkájának, az Isuzunak egy átmatricázott változata volt, és annak ellenére, hogy nem számított hardcore terepjárónak, off-road képességei is egészen jók voltak. A sort a Chevrolet-val való közösködésből származó Antara folyatatta, majd a karosszériák és leginkább az erőforrások méretcsökkenésének hullámát megülve jelenleg a Mokka képviseli a márkát a szegmensben.
A Toyota szinte a teljes európai modellpalettáját jelentősen megújította az elmúlt év során, amiből az alsó-középkategóriába tartozó egyterű Verso és a szabadidő-autó RAV4 sem maradhatott ki. A két újdonság egyszerre érkezett meg Magyarországra.
Nagy Márton elégedett az intézkedés hatásaival, a kereskedők kevésbé
Az OXO Technologies vezére a Business podcast vendége volt.
Csányi Péter veszi át édesapjától a vezérigazgatói pozíciót.
