Szimbolikus esemény történt ma, újraindult a gyártás a legnagyobb európai autógyárban, a több mint 6 négyzetkilométeren elterülő, több mint 60 ezer dolgozónak munkát adó wolfsburgi Volkswagen-üzemben. De nem csak a Volkswagennél, hanem más gyártóknál is fokozatosan, részlegesen, de elindul a gyártás a következő napokban. Összegyűjtöttük, milyen lépésekkel nyitnak ki újra az autógyártók Európában.
Több hetes leállást követően május elején újra megkezdi a gyártást egyes üzemeiben a BMW.
A koronavírus váratlan megjelenése és gyors terjedése nagyon nehéz helyzetbe hozta a világ autóiparát: a vezető autógyártók sorra zárták be ideiglenesen üzemeiket a kereslet visszaesése, a beszállítói láncok megszakadása és a munkavállalóik védelme érdekében. Bár a termelés újraindítása sok helyen megtörtént, a következő hetekben várható, annak újbóli felfuttatása hosszú időt vesz majd igénybe és a vásárlók is csak fokozatosan térhetnek vissza a szalonokba. Mindennek súlyos következményei lesznek, az LMC Automotive várakozásai szerint.
Megállapodott a Volkswagen (VW) 200 ezer németországi ügyfél kártérítéséről, akik az autógyártó társaság dízelbotrányában érintett modellekből vásároltak - közölte a német vállalat hétfőn.
A koronavírus miatt nagyon visszaesett a Volkswagen értékesítése az első negyedévben, a tavalyi évhez képest 23 százalékkal kevesebb járművet adtak el a januártól márciusig tartó időszakban.
Két európai városban is újraindulnak jövőhéten a Volkswagen gyárai, április 27-én pedig több európai országban és az USA-ban is megkezdik a gyártás felfuttatását.
Hat egymást követő napon emelkedett a Tesla árfolyama, ezzel 43 százalékot ralizott a részvény, miután a társaság a vártnál jobb értékesítési adatokat közölt, továbbá pozitívak az előjelek a kínai gyártás újbóli felfutásával és a kereslet visszapattanásával kapcsolatban is. A hétfői nagy emelkedéshez a shortosok pozíciójának zárása is hozzájárult.
A francia Renault tulajdonában levő Dacia fokozatosan újrakezdi a termelést romániai üzemében, így május 4-én már teljes kapacitással fog működni - jelentette be csütörtökön a járműgyártó.
Harmadik alkalommal tolta ki csehországi gyárai újranyitásának időpontját a Skoda. A cég SMS formájában tájékozatta a munkavállalokat, akik a leállás alatt fizetésük 75 százalékát kapják meg.
A koronavírus miatti leállások közel 1,1 millió munkavállalót érintenek az Európai Unióban, a várható termeléskiesés pedig megközelíti majd az 1,2 millió autót. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) által készített számítások és előrejelzések vonatkoznak Magyarországra is, hazánkban mintegy 30 ezer embert érintenek közvetlenül a gyárleállások, míg a termeléskiesés megközelíti a 35 ezer járművet. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ezek a számítások az eddigi bejelentéseken alapulnak, abban az esetben tehát, ha a járvány kezelése, a termelés újraindítása időben elhúzódik, még nagyobb lehet majd a kiesés. Ezért is nagyon fontos, hogy mihamarabb olyan kormányzati intézkedések szülessenek, amelyek alkalmasak a károk enyhítésére.
Drasztikus létszámleépítést vár a német autóiparban a koronavírus-járvány következményei miatt a CAR járműipari kutatóintézet igazgatója.
Egyszerűen nem tud talpra állni a brit autóipar, a legfrissebb statisztikák szerint tovább csökkent a legyártott autók száma a szigetországban februárban. Az iparági szereplők már régóta kongatják a vészharangot, a koronavírus-járvány miatt most mégis minden korábbinál kétségbeesettebb figyelmeztetéssel álltak elő. Hatalmas zuhanás várható a szektorban és az állam hathatós támogatása nélkül aligha sikerülhet a kilábalás, ez pedig katasztrofális hír az Európai Unió számára is.
Elbocsátások jöhetnek a Volkswagennél, ha a koronavírus miatt kialakult krízishelyzet nem javul, mivel az autógyártó továbbra is heti 2 milliárd eurót költ, nyilatkozta Herbert Diess, a cég vezére a ZDF-nek.
Több más autógyárhoz hasonlóan a Peugeot is újraindította a temelését Wuhanban - írja a Reuters. A Peugeot SA és a Dongfeng Motor Group közös vállalat Wuhan mellett még Chengduban és Xiangyangban gyárt autókat.
A koronavírus-járvány óriási keresletet teremtett a különböző higiéniai eszközök iránt, ha kézfertőtlenítőt vagy maszkot akarunk venni, csak üres polcokat találunk, az igény viszont egyre jobban nő, viszont mostanra több cég is bejelentette, hogy átáll a hiánytermékek gyártására, ezzel segítve a kialakult egészségügyi vészhelyzet kezelésében.
Azt, hogy pontosan hány motort és autót állítottak elő a győri Audi-gyárban tavaly, már eddig is tudtuk. A vállalat most közzétette többek között azt is, hogy mindezeknek köszönhetően mekkora árbevételt ért el 2019-ben, bődületes új rekord született.
Számos autógyártó társaság után szerdán a német BMW is bejelentette, hogy a koronavírus-járvány miatt felfüggeszti a termelést Európában.
Nagyot estek idén az autóipari részvényárfolyamok, ami nem is véletlen, az iparág ugyanis a szektor történetében egyedülálló átalakuláson megy keresztül, ráadásul a globlis gazdasági lassulás, a kínai autópiac zsugorodása és most a koronavírus együttesen állítják kihívások elé a vállalatokat. Ma azonban javult a hangulat, masszív túladottságból pattannak a részvényárfolyamok.
A világ legnagyobb állami vagyonalapja tavaly jelentősen csökkentette a Tesla-kitettségét, így részben lemaradt az amerikai autógyártó papírjainak történelmi szárnyalásáról. A norvég alap azonban ezzel együtt is jó éven van túl, mivel korábban soha nem látott, 180 milliárd dolláros hozamot generált tavaly.
A szigorú Európai Uniós károsanyag kibocsátási szabályozás miatt az európai autógyártók számára elkerülhetetlenné vált, hogy a termékpalettájukon szereplő elektromos járművek számát megnöveljék, a BMW és a Daimler is új járművekkel bővíti idén a termékmixét. Bár az elektromos autók gyártása költségesebb, mint a hagyományos benzines, vagy dízeles járműveké, ami gondot jelenthet az autógyártók proftiabilitására nézve, azonban azt is figyelembe kell venniük a gyártóknak, hogy a szigorú károsanyagkibocsátási szabályok megsértése miatt jelentős büntetésekre számíthatnak 2021-től.
Felszállás közben történt a baleset.
Most robban be a valódi fegyverkezési verseny.
Súlyos ökológiai katasztrófa alakult ki.
Lejtmenetben a magyar Mercedes, Audi és a Suzuki.
Váratlanul megjelent egy sok szabályátírást tartalmazó tervezet.
Évről évre újabb meglepetések érik a gazdákat a földeken, egyre kisebb a mozgástér.
Fontos következtetéseket vonhatunk le Trump és Musk csörtéjéből.
Luczay Péterrel, az ALTEO termelésmenedzsmentért és üzletfejlesztésért felelős vezérigazgató-helyettesével beszélgettünk.
