A BMW teljesen új elektromos autó stratégián dolgozik, amelynek következtében átalakítások lesznek a cég menedzsmentjében is - írta a Handelsblatt forrásokra hivatkozva. Az elhatározás annyira komoly, hogy állítólag a BMW vezére, Harald Krüger az összes sorozat, összes modelljéből akar tisztán elektromos változatot.
Nagyon ráérzett a Mercedes, sorra érkeznek a német luxusautó-gyártó új modelljei, amit valósággal elkapkodnak az európai és az ázsiai vásárlók, különösen az SUV-modellekért vannak oda. Mindezeket látva nem csoda, hogy optimista a cég menedzsmentje a jövőt illetően, a befektetők pedig veszik a papírokat.
A Center Automotive Research megnézte, mennyit kerestek autónként a nagy gyártók az idei első félévben finanszírozás és az adózás előtt.
Idén a Mercedes trónfosztásra készül, az első félévben ugyanis több autót értékesített a márka, mint a nagy rivális BMW, így 2005 után először szerezhetik vissza a világ elsőszámú luxusautó-gyártója címet. Az autóeladások területén ádáz csata folyik, de vajon hogyan alakul az egyes cégcsoportok árbevétele? Melyik működik profitábilisabban? Melyik autógyártó fordít több pénzt kutatásra és fejlesztésre? Melyik ér többet a tőzsdén?
Picit megtorpant a német tőzsde augusztus első napjaiban, persze ennek tartóssága erősen megkérdőjelezhető. De hogy mire is lehet számítani a DAX-index, illetve a fontosabb német autógyárak részvényeinek piacán, az videós elemzésünkből egyértelműen kiderül.
A BMW-nek sikerült minden várakozást felülmúlnia a második negyedévben, amit döntően annak köszönhetett, hogy a vásárlók pont azokat a modelljeit veszik a cégnek, amelyeken nagyobb hasznot tud realizálni. A rekord értékesítést és árbevételt követően pedig nem csoda, hogy a menedzsment még mindig optimista a 2016-os évvel kapcsolatban.
A BMW akár új akkumulátorgyárat is építhet Thaiföldön annak érdekében, hogy onnan lássa konnektoros hibrid járműveit - mondta az ország iparügyi minisztere. Atchaka Sibunruang szerint a beruházás 57 millió dollárból valósulna meg és 2017 közepén kezdődhetne.
Ha ez így megy tovább, akkor idén is a kukában landolhatnak a piaci szereplők várakozásai az európai autópiac növekedését illetően. A britek népszavazásának eredménye persze még bekavarhat, mert hiába veszik úgy a Renault, a Fiat, Daimler és a BMW modelljeit, mintha nem lenne holnap, Európa második legnagyobb autópiacán csökkentek az új autó eladások múlt hónapban.
Az elmúlt hónapokban egymás után jelentek meg olyan hírek, amelyek negatívan hatottak az autógyártók tőzsdei teljesítményére. A helyzetet pedig tovább rontotta a britek június 23-ai népszavazása, amely során nyertek az EU-ból való kilépésre szavazók. Ugyanakkor nem minden gyártót érint egyformán a Brexit, akadnak olyan szereplők, amelyekben lehet fantázia.
Júniusban 6 német vállalatnál indított vizsgálatokat a német versenypiaci hatóság, ezek között szerepel a Volkswagen, a BMW, a Daimler és a Robert Bosch is. A versenyhatóság azt gyanítja, hogy a cégek összejátszottak az acélbeszerzéseknél - írja a Bloomberg.
Hiába ért el a BMW rekordot az eladások területén, a luxusautó-gyártóra is igaz az az általános megállapítás, hogy a német exportvállalatoknak nem kedvez az erős euró. Ráadásul az új modellek bevezetése és a jövő járműtechnológiáiba történő invesztálás is sokba került a vállalatnál. A menedzsment is csak a már korábban bemondott várakozásait erősítette meg. Esik az árfolyam.
Kemény harcok és egyeztetések után Németország végül érdemi lépéseket tesz az elektromos autózás elterjesztésének érdekében. Pénzzel támogatják a vásárlókat, komoly töltőinfrastruktúrát építenek ki és növelik az elektromos autók részarányát az állami flottában. A mostani program ugyanakkor egyáltalán nem garantálja még a korábban kitűzött célok elérését.
Összegyűjtöttük az európai autógyártók jövőre vonatkozó várakozásait és nagy terveit. Két dolgot kijelenthetünk, a menedzsmentek alsó hangon óvatosan optimisták a profitabilitást illetően és nagy hangsúlyt fog kapni az alternatív hajtástechnológiák alkalmazása az egyes flottákon belül, persze azért akadnak kivételek.
A Mercedes több autót adott el globálisan az első negyedévben, mint a BMW vagy az Audi - írja a Reuters. Az elemzői várakozások szerint 2016-ban a Mercedes megelőzheti az értékesítések területén a BMW-t és ezzel begyűjtheti a világ vezető luxusautó-gyártójának járó címet, amire 2004 óta nem volt példa.
A BMW a gyártási költségek csökkentése érdekében úgy strukturálja át a termelését, hogy egy-egy gyártóegységében vagy csak elsőkerék-, vagy csak hátsókerék-hajtású autók készülnek majd.
Februárban 14 százalékkal több, összesen 1,06 millió új autót adtak el az Európai Unióban. A volumengyártók között a FiatChrysler, a prémium szegmensben a Daimler a hónap nyertese.
Értékes találat értékes fegyverrel.
Mire készül az EU?
Közvetlenül lehet őket Brüsszelben megpályázni.
Három tényező is befolyásolja, hogy átlépi-e a lélektani határt az euróval szemben a magyar fizetőeszköz.
