Más légitársaságokhoz hasonlóan a Wizz Airt is megviselte a koronavírus válság, hiszen az utazás keresletének visszaesésével az utasszám is durván lecsökkent, ami a bevételek zsugorodását hozta magával, és a szeptember 30-at megelőző hat hónapban végül veszteséges lett a cég.
Ahogyan arra számítani lehetett, a járványhelyzet alaposan megviselte a Lufthansát, az utazás keresletével együtt az utasok száma is durván visszaesett, melynek következtében a bevétel is közel negyedére esett a tavalyi évhez képest és a cég több milliárd eurós veszteséget könyvelt el.
A koronavírus-járvány soha nem látott intenzitású és sebességű gazdasági válságot okozott világszerte, számos iparág és vállalat került padlóra a kialakult helyzetben, ezek közül a tőzsdén jegyzett vállalatok részvényárfolyama is nagyot esett. Az árfolyamok alakulása szempontjából a legnagyobb vesztesek többek között a légitársaságok és a hajótársaságok voltak, de számviteli botrányának köszönhetően mégis egy kínai kávéházlánc került a dobogó "legfelső fokára".
Visszatér a világ leghosszabb menetrendszerinti repülőjárata és még hosszabb lesz, mint előtte. Novembertől lehet ismét vállalkozni a 18 órás útra.
További kapacitáscsökkentéseket jelentett be a Ryanair a téli szezonra az Európában életbe lépett járványügyi szigorítások miatt. A menedzsment várakozásai szerint 38 millió utast szállíthatnak összesen a március végén záruló pénzügyi évükben, ami a negyede a tavalyi szinthez képest.
Élelmiszeráruházakban kezdi árusítani a járatainak első osztályán kínált ételeket Finnország legnagyobb légitársasága, hogy dolgozóinak munkát, az utazást hiányoló embereknek pedig a repülés egy "falatnyi" élményét biztosítsa.
Az állami támogatásoknak köszönhetően sok légitársaság megmenekült a csődtől a koronavírus-járvány közepette, de így is már 43 légitársaság felfüggesztette idén a működését és még csak most jön az év neheze, a téli szezon, ami egy „normális” évben is rendszerint gyenge időszak a légközlekedésnek.
Az állami támogatásoknak köszönhetően sok légitársaság megmenekült a csődtől a koronavírus-járvány közepette, de még nincs vége a válságnak, a következő hónapokban légitársaságok dőlhetnek be – írja a CNBC légiközlekedési szakértőkre hivatkozva.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) várakozásai szerint a légitársaságok még 2021 végén sem lesznek abban a helyzetben, hogy készpénzállományuk növekedésnek induljon, addig pedig havi tízmilliárd dollár nagyságrendű veszteséget kell elszenvedniük.
Ingyen jegyeket kínálgató akcióval várja a téli időszakot a Ryanair, a kérdés, hogy ki tudja majd ezt kihasználni az egyre súlyosbodó európai járványhelyzetben.
Heteken belül több gyógyszeripari cég is elkészülhet gyors és olcsó koronavírus-teszttel, ez különösen fontos a légiközlekedés újraindítása érdekében - mondta Alexandre de Juniac, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) elnök-vezérigazgatója kedden egy videokonferencián.
Huszonöt légiközlekedési és turisztikai szervezet azonnali és személyes közbenjárást kért az Európai Bizottság elnökétől, hogy a karanténszabályok helyett egységes koronavírus-tesztelési eljárást vezessenek be.
Bár a koronavírus-járvány második hulláma miatt egyelőre olyan szintű gazdasági leállásról nincs szó Európában, mint amilyenre idén tavasszal került sor, egyre több ország korlátozza valamilyen módon az országhatárok átlépését, ezt pedig megszenvedik a légitársaságok, amelyek a korábban tervezettnél is alacsonyabb kapacitás mellett működhetnek a következő hónapokban. A cégek egymás után tesznek ezzel kapcsolatban bejelentéseket, amikre az árfolyamok is reagálnak, ma nagyot esett az európai légitársaságok árfolyama.
Izgalmas folyamatokat indított el a koronavírus az egész világban, nem kivétel ez alól a légiközlekedés sem. Médiaértesülések szerint a Singapore Airlines egy új úticéllal bővítené a kínálatát hamarosan: indulhatnak a Szingapúr-Szingapúr járatok. És nem ők lennének az első légitársaság Ázsiában, akik sétarepüléseket kezdenek helyben kínálni többszáz fős repülőikkel.
A kormányzati mentőcsomagoknak köszönhetően a légitársaságok elkerülték eddig a súlyos likviditási válságot annak ellenére, hogy a forgalmuk legalább felét elvesztették idén a koronavírus-járvány miatt. De az emiatt megugró eladósodottságuk csökkentése és a működés reorganizációja nem lesz könnyű a szektornak, ami nem éppen az erős készpénztermelő képességéről híres – írja elemzésében a Scope Ratings.
Ma már nem több, mint 180 jüanból (körülbelül 8000 forint) be lehet utazni Kínát repülővel. A példátlanul alacsony repülőjegyek egy rendkívül gyors és és dinamikus utasszám növekedéshez vezettek - ez a modell példamutató lehet a többi ország küszködő légitársaságának számára is.
Közel 10 százalékot esett a Wizz Air részvényárfolyama, miután a vállalat bejelentette, hogy az európai és kiemelten a magyarországi korlátozások miatt a korábban vártnál is kisebb kapacitásokkal üzemel majd a légitársaság a következő hónapokban.
A United Airlines történetének eddigi legnagyobb pilótaelbocsátására készül, a teljes legénységének 21 százalékától, azaz 2 850 főtől kénytelen megválni a légitársaság. A United a második elbocsátási hullámot október 1 és november 30 között tervezi megvalósítani.
Az atlantai székhelyű Delta Air Lines pilótaállományának hatodát, 1941 személyt bocsát el októberben - hangzott el a vállalat hétfői, alkalmazottakhoz szóló jelentésében, ami a koronavírus válság légiközlekedési ágazatra gyakorolt drasztikus hatását és a légi közlekedés iránti kereslet komoly visszaesését taglalta.
Iparági vezető lett a Wizz Air, ha a koronavírus válságból való talpra állást nézzük, viszont Európában a koronavírus miatt ismételten bevezetett korlátozások és a kiadott figyelmeztetések miatt a helyreállás elhúzódhat. A társaság emellett arról is beszámolt, hogy a britek karanténszabálya nem tántorítja el őket a hosszú távú terjeszkedési terveiktől.
Közel egyhavi csúcson a magyar fizetőeszköz az euróval szembne.
Tojást, kenyeret, 2,8 százalékos zsírtartalmú tejet, párizsit és lisztet ellenőriztek.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
