Idén a Mercedes trónfosztásra készül, az első félévben ugyanis több autót értékesített a márka, mint a nagy rivális BMW, így 2005 után először szerezhetik vissza a világ elsőszámú luxusautó-gyártója címet. Az autóeladások területén ádáz csata folyik, de vajon hogyan alakul az egyes cégcsoportok árbevétele? Melyik működik profitábilisabban? Melyik autógyártó fordít több pénzt kutatásra és fejlesztésre? Melyik ér többet a tőzsdén?
A Tesla sikerei egyre nagyobb nyomás alá helyezik a prémium autógyártókat, a BMW után a Mercedes is saját almárka létrehozására készül, amelyben az elektromos járműveit tömöríti majd.
Igencsak próbára teszi majd a járműipari vállalatokat Magyarországon a Mercedes pénteken bejelentett kecskeméti óriásberuházása, hiszen a szektor már eddig is súlyos munkaerőhiánnyal küzdött. A cégek emiatt egyre alacsonyabb végzettséggel, kevesebb tudással is beérhetik, és a saját képzések szervezésével oldhatják meg a szakemberhiányt. Persze a béremelések terén is a gázra kell lépniük, ha nem akarják elveszíteni kulcsembereiket - írja a Népszabadság.
Erős évet zárt a Mercedes magyar operációja, a siker részben annak köszönhető, hogy a világban most pont azokat a kompakt modelleket veszik, amiket Kecskeméten is gyártanak. A németek pedig tovább ütik a vasat, a következő években további 185 milliárd forintot költenek el beruházásokra, hogy az egyre növekvő keresletet részben Magyarországról elégítsék ki.
A Mercedes-Benz egy új, 500 millió euró értékű lengyelországi beruházást jelentett be a mai nap. A tervek szerint az új motorgyár 2019-ben kezdheti meg működését, hozzájárulva ezzel a vállalat globális termelési láncának fejlesztéséhez.
Miközben újabb helyet keres a Daimler a hátsókerék-hajtású modelljeinek gyártásához, és Oroszország helyett Lengyelországban vizsgálja a lehetőségeit, a magyarországi termelőbázis sem marad jelenlegi állapotában, ugyanis új karosszériaüzemet építenek a meglevő csarnok mellé.
Német és lengyel lapértesülések szerint a Daimler fontolóra vette, hogy új gyárat építsen, de az eddigi elképzelésekkel ellentétben nem Oroszországban, hanem Lengyelországban.
Olyan híresztelés jelent meg a szlovák biztweet.eu oldalán, amely szerint a Daimler-csoport bővítené gyártókapacitásait Európában, ennek érdekében pedig új autógyárat építenének fel. A portál információi szerint az egyik lehetséges helyszín Szlovákia. Mivel csak egy rövid híresztelésről van szó, nem tudni pontosan azt sem, hogy milyen új modell gyártására kerülhetne sor. De ha arról lenne szó, hogy a régóta ígért hazai bővítés kerülne veszélybe és Magyarországnak harcolnia kellene a németek kegyeiért, lenne több ütőkártya is a kezünkben.
Elkészült a kecskeméti Mercedes-Benz gyárban az 500 ezredik autó. A félmillió jármű nem egész három év alatt gördült le az összeszerelő sorokról, hiszen a gyártás 2012. március 29-én indult.
A "zöldséges", és utóda, a 124-es örök daraboknak tűntek, most pedig már a 10. generáció is itt van a Mercedes-Benz E-osztályból. A nála nagyobb, kényelmesebb S-osztályt egyszerűen csak a világ legjobb autójának titulálta a gyártó, így az E-osztály sem maradhat el tőle sokkal. Hibrid rendszerek, automatikus vezető funkciók a közlekedés egy új korszakába vezetik be ez az autót.
A Mercedes-Benz kecskeméti gyára új innovációt vezetett be "árukosár koncepció" néven, melynek megvalósulásához a vállalat közel 15 millió eurós beruházást hajt végre. A beruházás során többek között a gyár logisztikai csarnoka jelentősen kibővül - áll a vállalat közleményében.
A Mercedes-Benz kecskeméti gyára a vállalat úttörő üzemeként a konszernen belül is iránymutató innovációt vezetett be "árukosár koncepció" néven. Ennek egyik eleme, hogy a felszabaduló helyeken a gyártósorok mellett pihenősarkokat alakítanak ki a dolgozók számára.
A 2016 elején teljes egészben is bemutatkozó új generációs Mercedes-Benz E-osztály iránti vágyakozás serkentése érdekében a gyártó már most megmutatta a tulajdonosok, használók által úgy is többet látott részt az autónak, az enteriőrt.
A G-vel kezdődő típusjelű Mercedes-Benzek sokáig egyenlők voltak egy kerekekkel felszerelt dobókockával, már a formájukat tekintve. Ennek voltak előnyei és hátrányai, viszont a piaci elvárások azt sugallták a gyártónak, hogy a praktikum és a célszerűség szempontjait figyelembe véve lágyítson termékei vonalain. Ennek és a célközönség fiatalabb korának köszönhetőek a legújabb Mercedes-Benzek, amilyen a GLC is.
Christian Wolff lesz a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. gyárigazgatója 2016. január 1-jétől. Thomas Geier utódja lesz, aki 2014 májusa óta áll a Kecskeméti Mercedes-Benz gyár élén. Thomas Geier a sindelfingeni gyárban folytatja munkáját, ahol az E-osztály 2016-ban induló új modelljének összeszerelő üzeméért lesz felelős.
Az ó-konzervatív megközelítés helyett egészen új utakon jár a XXI. században a Mercedes-Benz. Felismerték, hogy a korábbi célcsoportjaik már nincsenek abban a helyzetben, hogy autót - vagy bármi mást - vásároljanak, így a fiatalabb generációk jelenthetik a túlélést. Ennek megfelelően a jelenlegi modellpaletta - a klasszikusnak számító modellek mellett - olyan autókat is felsorakoztat, mint a Kecskeméten gyártott CLA. Világszínvonal Magyarországról.
A Mercedes-Benz egyik első olyan modellje a CLS, mely a márka újrapozícionálásának köszönheti létezését. A hosszú évtizedekig kifejezetten konzervatív jelleggel bíró autógyártó új vásárlói réteget, a fiatalabb korosztályokat is megcélzó termékpalettáját gyakorlatilag ezzel az autóval kezdte. Akinek az E-osztály túl "szögletes", "régimódi", vagy szimplán nem tetszik, az nagy eséllyel kedvelni fogja a vele műszakilag szoros rokonságban álló, de teljesen más karakterű CLS-t.
A Mercedes-Benz az európai autógyártók közül elsőként érzett rá a "jövőre", és kezdte meg a terepjárónak kinéző, de inkább épített utakra szánt, már-már luxusigényeket kielégítő jármű, az ML-osztály gyártását. Azóta minden vélt és valós konkurense, sőt a volumengyártók is beálltak a sorba, a kínálat tehát soha nem látott szélességűre gyarapodott, így az "úttörőnek" nem lett könnyebb helyzete, de még mindig derekasan állja a sarat - akár szó szerint is.
Vártnál jobb lett a japán GDP a negyedévben, a hírre a japán tőzsde és az olajár is emelkedik. Sok vállalati hír érkezett, újabb autókat hív vissza a Takata, leépítéseket jelentett be a Mercedes-Benz Brazíliában és több nagybank is hatalmas büntetéssel nézhet szembe.
A kereskedelem kihívásai az Európai Unióban.
Két évig lobbizott érte Ukrajna, megkapták.
Két napra jön Budapestre Hszi Csin-ping, de Pécsre is ellátogat.
Legalábbis az S&P hitelminősítő erre számít.
Péntek késő este érkezett a hitelminősítő bejelentése.
Ki nyer? Az amerikai kormány vagy a ByteDance?
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
