A Tesla jelentős versenyelőnyre tett szert az elektromos autózásban, egyre nagyobb darabszámban gyártott modelljeivel és ambiciózus célkitűzéseivel pedig egyre erősebb versenyre kényszeríti a riválisait. Az autógyártók nem is tétlenkednek, az utóbbi időben hatalmas erőfeszítéseket tesznek azért, hogy ledolgozzák hátrányukat és megőrizzék piaci pozícióikat.
A Volvo mai bejelentése szerint a társaság teherautóiban katalizátor problémái miatt megnövekedhet a károsanyag-kibocsátás, a probléma megoldása pedig jelentős többletterhet jelent a cégnek, bár a Volvo egyelőre nem tervez visszahívásokat. A bejelentést követően hatalmasat esett az árfolyam, bár a Volvo részvényei a kereskedés második felében a korábbi esés jelentős részét ledolgozták.
Egyelőre várnia kell azoknak a befektetőknek, akik be szeretnének szállni a Volvóba, az autógyártó tőzsdei bevezetését ugyanis elhalasztják. Az ok egyszerű, a tulajdonos és a menedzsment aggódik, hogy az egyre nagyobb méreteket öltő globális kereskedelmi háború miatt nem lenne sikeres az IPO.
Az ismert kínai autómágnás, Li Shufu újabb nagy dobásra készülhet azt követően, hogy néhány hónappal ezelőtt a Daimler fő részvényesévé vált. A legfrissebb pletykák ugyanis arról szólnak, hogy a Volvo tulajdonosa három befektetési bankkal is tárgyalt az autógyártó idei tőzsdei bevezetéséről. A kibocsátási ár ugyan nem ismert, de a befektetők 16-30 milliárd dollárra értékelhetik a vállalatot, amelynek teljesítménye érdemben javult az elmúlt években, és amely komoly erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy meghatározó szerephez jusson a prémium szegmensben.
Több nagyobb vállalat is közzétette az első negyedéves gyorsjelentését. Megnéztük, hogy a Volvo, a Novartis, a Puma és a SAP hogyan szerepelt a legutóbbi negyedévben, és hogyan reagáltak a friss számokra a befektetők.
A Volvo először vont be tőkét azóta, hogy a kínai Geely tulajdonába került. Ezzel újabb lépést tett a svéd autógyártó annak érdekébe, hogy megvalósítsa hosszú távú tervét és tőzsdére menjen.
A kiszámíthatóság, a folyamatos fejlődés és a megbízható szakemberek jelentik a kulcsát a sikeres vállalkozásnak - véli dr. Kenese László, az Autentik Csoport ügyvezető tulajdonosa. A Dunántúl egyik legnagyobb autókereskedelemmel foglalkozó cégcsoportjának vezetője szerint a 8 milliárd forintos éves árbevétel és az öt szalon annak is köszönhető, hogy a kilencvenes évek óta mindig megtalálták a közös hangot a bankokkal. A CIB Lízinggel a kezdetek óta együttműködnek és véleménye szerint a hitel és a bizalom viheti előre a piacot.
A Volvo tervei szerint már 2021-re megjelenhet a járműveiben a teljesen önvezető technológia. Ezzel egyébként egyáltalán nem vállalja túl magát a gyártó, ugyanis a legtöbb rivális cég szintén 2020-2021-ben jelenhet meg a piacon a teljesen önvezető technológiájával.
Sokszor elmondták már, hogy Magyarország egy nagyon kicsi pont a világban, ezért érdemes kellő fenntartásokkal és távolságtartással kezelni az olyan sztorikat, amelyek arról szólnak, hogy egy hazai cég próbál betörni a világ élvonalába és ott nagyot gurítani. Főleg akkor, ha olyan területről van szó, mint az önvezető technológia, ahol akkora nagyágyúk akarnak maradandót alkotni, mint a Google, a Tesla vagy a pletykák szerint az Apple. Kishonti Lászlóval, az AdasWorks tulajdonos-vezérigazgatójával készített interjúnk alatt mégis elkezdünk hinni abban, hogy a vezető chipgyártók, a Volvo és a sokat látott kockázati tőkebefektetők nem véletlenül szavaztak bizalmat a cégnek. És az elmúlt egy évben összekalapozott milliárdok megteremthetik az alapját annak a bizonyos nagy dobásnak, egy teljesen átalakuló iparágban.
A Mazda lehet a következő autógyártó, amely idén nem képviselteti magát a Párizsi Autószalonon - írja az Automotive News Europe. A Ford és a Volvo már korábban jelezte, hogy távol marad az eseménytől.
Kötvénykibocsátásra készül a Volvo, miután a cégnél a szervezeti átalakulás és reorganizáció második szakasza következik - írja a Financial Times. A tőkepiacok felé való fordulás sokak szerint egy részvénykibocsátás előjele lehet.
A Volvo 900-as sorozata sokáig egyenrangú volt a felső- mondhatni luxus kategóriában a vele kortárs német modellekkel. Aztán a Ford égisze alatt valami megváltozott, az S80-as nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, pedig még V8-as motorral is kapható volt. Kivezetésével a Volvo ki is vonult ebből a szegmensből, de csak ideiglenesen, ugyanis itt az S90.
A Volvo tervezői valóban az alapoktól kezdtek neki a márka egyik legmeghatározóbb modelljének, az XC90-nek a megalkotásához, és ez nem csak a mechanikára, hajtásra, hanem az emberekkel való kapcsolatra is igaz. Nagyjából annyi a hasonlóság az elmúlt és a mai korszak autóval, hogy ebben is ülni kell, és - még - van benne kormánykerék, meg pedálok. De ezen kívül minden más, amit meg kell szokni, sőt, tanulni kell!
Több nagyobb vállalat is közzétette harmadik negyedéves gyorsjelentését. Megnéztük, hogy a Volvo, az Ericsson, az Electrolux, az Amazon, a Procter & Gamble és az American Airlines hogyan szerepelt a legutóbbi negyedévben, és hogyan reagáltak a friss számokra a befektetők.
Bővül a japán export, a kínai tőzsdék tovább esnek, ma szavaznak a német parlamentben a görög csomagról.
Elképesztő összegeket keresnek a világ legfelkapottabb DJ-i, az élő fellépésekből, lemezeladásokból és különböző szponzorációkból több millió dollár bevételük is lehet évente. A legjobbak egy-egy fellépésért dollárban akár 6 számjegyű összeget is elkérhetnek, a fellépéseken felül a nagy dobás az, ha világszerte ismert márkákat reklámoznak, mint Avicii a Volvót, Calvin Harris pedig az Armanit. Pénteken fellépett a Sziget Fesztiválon a világ egyik legnépszerűbb, és legjobban kereső DJ-je, Avicii, ennek kapcsán néztük meg a Forbes listáját a 2014-ben legjobban kereső DJ-iről.
Több nagyobb vállalat is közzétette második negyedéves gyorsjelentését. Megnéztük, hogy a General Electric, a Telekom Austria, a Volvo, a Scania, az Ericsson és a Husqvarna hogyan szerepelt a legutóbbi negyedévben, és hogyan reagáltak a friss számokra a befektetők.
Hírfolyamunk az ukrajnai háborúról percről percre.
Új tanulmány készült.
Kiszámoltuk, mi éri meg jobban.
Lesznek izgalmak a májusi gyorsjelentés előtt.
Egy 2 millió autó érintő visszahívás után.
Kaiser Ferenc, az NKE docense a Portfolio Checklistben értékelte az Ukrajnának jóváhagyott új segélycsomagot.
Mekkora a baj a luxusiparban?
A Citadealla Alap portfóliómenedzsere a Checklist vendége volt.
