Egy grafikon, aminek így nincs sok értelme, de nagyon érdekes
Egymásra tették a Tesla és a Volkswagen grafikonját. Érdekes.
Egymásra tették a Tesla és a Volkswagen grafikonját. Érdekes.
Az elmúlt napokban több vezető autógyártó is közzétette a tavalyi eladási adatait, a múlt héten például a BMW és a Daimler jelentett, és most a Volkswagen is közzétette a márkaszintű értékesítési számait, amikből kiderült, hogy a cég szinte az összes piacán növeleni tudta eladásait.
Az európai autógyártóknak egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási követelményeknek kell megfelelniük, amelynek hatására nagyobb szerepet szánnak az elektromos autóknak az értékesítési flottájukon belül. A gond csak az, hogy a termeléshez nélkülözhetetlen akkumulátorokat kénytelenek ázsiai beszállítóktól megvásárolni. A látványosan megugró keresletre reagálva ezek a szereplők sorra kezdték építeni európai üzemeiket, köztük volt az SK Innovation is, amelynek Komáromban már második akkumulátorgyára épül. A legfrissebb híradások viszont most arról szólnak, hogy a dél-koreai vállalat még több akkumulátort akar előállítani európai partnerének, a Volkswagennek, ezért fontolóra vette a második komáromi üzem bővítését.
Tárgyalást kezd a Volkswagen (VW) konszern több százezer olyan németországi ügyfele lehetséges kártalanításáról, akik az autógyártó társaság dízelbotrányában érintett modellekből vásároltak - jelentették be csütörtökön.
Az Euro am Sonntag megvizsgálta, hogy a német nagyvállalatok mekkora osztalékot fizethetnek az idei eredményük után 2020-ban, a gyűjtés alapján a 30 legnagyobb, tőzsdén jegyzett német nagyvállalat közül több rekordosztalékot fizethet jövőre.
Elképesztően izgalmas éven van túl a Tesla, amelynek végére nem csak azt bizonyították be az amerikaiak, hogy megtanultak elektromos autókat gyártani, hanem azt is, hogy ezzel képesek pénzt is keresni. A befektetők pedig díjazták mindazt, amit Elon Musk és csapata véghezvitt, ma már többre értékelik a Teslát, mint bármelyik másik prémiumautó-gyártót a világon. Ugyanakkor a verseny most válik csak igazán izgalmassá, a Teslának hatalmas erőfeszítéseket kell majd tennie azért, hogy megőrizze részesedését az elektromos autók piacán.
125 millió ausztrál dolláros bírságot kapott a Volkswagen a dízelbotrány miatt Ausztráliában.
Már az előzetes adatok alapján is rekord működési eredménnyel zárhatja az idei évet a Volkswagen konszern alapmárkája, a VW költségcsökkenési programjának és a SUV modellek értékesítési sikerének köszönhetően - jelentette be a konszern csütörtökön.
2020-tól változik a bónuszrendszer a Volkswagennél.
A legsikeresebb német részvényalap, az idén 41 százalékos hozamot elérő DWS Concept Platow portfólió menedzserei sikeresen rotáltak át idén a gyártócégek és gépgyártók papírjaiból a tech vállalatok és biztosítók részvényeibe, befektetéseiket pedig továbbra is tartják, ezek jó tippek lehetnek azoknak, akik 2020-ra keresnek befektetést.
Az autógyártásban új korszak kezdődött: a sokasodó kihívások és az új technológiákra történő átállás rengeteg munkahelyet sodor veszélybe az iparágban. Különösen nehéz helyzetbe kerültek a vezető német autógyártók és beszállítók, akik az eladásaik szárnyalásával párhuzamosan hatalmasra duzzasztották a dolgozói állományukat. Nem véletlen, hogy sorra jelentették be, hogy a hatékonyabb működésük és az új technológiák irányába való elmozdulásuk miatt létszámleépítéseket, elbocsátásokat hajtanak végre a következő években.
Úgy tűnik, sosem mossa le magáról a dízelbotrányt a Volkswagen, a Bloomberg cikke szerint kedden ismét nyomozók jelentek meg a német autógyártó irodájában. A vállalat közleménye elismeri, hogy újabb vizsgálat folyik ellenük.
A Daimler és az Audi után a BMW-nél is megszorítások jönnek, erről állapodott meg a munkáltató a munkavállalókkal.
A hét eleji, német lapértesülések arról szóltak, hogy az Audi 9 500 fős létszámleépítést hajt végre, a cég kedden bejelentette, hogy 2 025-ig valóban ekkora leépítést hajt végre, amivel 6 milliárd eurót takarít meg a társaság, az Audi emellett 2 000 új pozíciót hoz létre az elektromobilitás és a digitalizáció területein.
A 2015-ben kirobbant dízelbotrány megtette a hatását, a vevők egyre kevésbé fogadják el a gázolajos technológiát, nem csak az újautó, de a használtautó eladások is csökkennek Németországban, a használt autókat jellemzően Kelet-Európában adják el.
Hónapok óta érkeznek a hírek arról, hogy az Audinál masszív átalakítások jönnek, amelynek része lesz egy nagyobb létszámleépítés is. A Handelsblatt úgy tudja, 9500 fővel csökkentik az alkalmazotti létszámot Németországban.
100 millió euróra büntette a versenyhatóság a nagy német autógyártókat, a vádak szerint a BMW, a Daimler és a Volkswagen összejátszottak az acélbeszerzéseik során.
A Trump-kormányzat korábban megvonta az engedélyt Kaliforniától, hogy kipufogógáz-kibocsátási szabályait önállóan határozza meg, Kalifornia ezt követően több pert is indított, majd a tagállam bekeményített és bejelentette, hogy januártól csak olyan autógyártóktól vásárol majd, amelyek elismerik a jogát a saját károsanyag-kibocsátási normák meghatározásához. Kalifornia a kormányzati járműflottájánál leállítja a General Motors, Toyota, a Fiat-Chrysler és olyan autógyártóktól származó járművek vásárlását, amelyek támogatják a Trump-kormányzat Kaliforniát a saját, szigorúbb károsanyag-kibocsátási normák meghatározásától megfosztó törekvéseiben.
Erős volt az október az európai autópiacon, a növekedés azonban részben annak tudható be, hogy egy éve a WLTP-átállás miatt nagyot estek az eladások, így egy gyenge hónaphoz képest nőtt nagyot az értékesítés, de így is egy évtizede nem volt olyan erős az október az európai autópiacon, mint idén.
A Volkswagen kevésbé látja optimistán a jövőt, a társaság hétfőn bejelentette, hogy a 2016-2020 közötti időszak működési eredménye legalább 25 százalékkal emelkedik majd, míg a társaság korábban 30 százalékot meghaladó bővülést várt. A befektetők nem fogadták jól a Volkswagen módosított várakozásait, a társaság részvényárfolyama nagyot esett.
Az AI adatközpontok megépítéséhez "ezermilliárd dollárokra" lesz szükség.
1978-ban elfogadott döntéseket írnak át.
Tardos Gergelyt, az OTP Bank elemzési központjának igazgatóját kérdeztük.
Pest és Fejér megye egyes részein.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Simák Pál a Portfolio Checklistnek nyilatkozott a Hitelezés 2024 konferencián.
Czímer Gábort, az Új Szó belpolitikai újságíróját kérdeztük a Szlovákiában kialakult helyzetről.
Jelasity Radovánt, az Erste Bank elnök-vezérigazgatóját, a Magyar Bankszövetség elnökét kérdeztük a Checklistben.