A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.
Részben a jogszabályi környezet változása, részben pedig a részvényesi érdek vezette oda a Fiat vezetését, hogy a 2015-ös évre jelentős átalakításokat hajtson végre az egyik legnagyobb darabszámban értékesített kishaszonjárművén, a Doblón.
A Fiat minden lehetséges módon igyekszik kihasználni az 500-as köré épített legendát és mítoszt. Létezik már belőle nagy (L), most pedig itt az X, ami nem a faktorra, hanem az összkerék-hajtásra utal.
Hétfőn új időszámítás kezdődik a Fiat-csoportnál, sor kerül ugyanis a Fiat Chrysler Automobiles New York-i tőzsdére történő bevezetésére. Ezzel kezdetét veszi az a nagyszabású terv, amit a cég vezére, Sergio Marchionne és menedzsmentje annak érdekében dolgozott ki, hogy jelentősen javítsa a FiatChrysler pozícióját az iparágban.
Brüsszel nyomására a vezető autógyártók kénytelenek alávetni magukat az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályozásoknak, amelyeknek az egyik pozitív hozadéka az, hogy évről évre csökken a járművek fogyasztása. A gond csak az, hogy a legfrissebb statisztikák arról árulkodnak, hogy a környezetvédelem érdekében tett erőfeszítések csupán laboratóriumi tesztkörülmények között, papíron léteznek. A közutakon ugyanis durva eltérés mutatkozik a gyári fogyasztási adatok és a valós felhasználás során mért értékek között. Ez pedig nem jelent mást, mint azt, hogy az autóipar a rendelkezésére álló kiskapukat kihasználva becsapja a vásárlóit, az állami szerveket és hosszútávon saját magát is.
Sokan pletykáltak róla, de kevesen hitték azt, ami mégis valósággá vált: a Ferrari legendás vezére, Luca Cordero di Montezemolo távozik a cég éléről. A végső búcsúra szimbolikus módon október 13-án kerül sor, azon a napon, amikor a nemrég egyesült FiatChrysler részvényeit tőzsdére vezetik. Ezzel a Fiat életében új időszámítás kezdődik, ugyanis a Ferrari élére Sergio Marchionne, a cégcsoport vezére kerül, aki most lehetőséget kap nagyravágyó terveinek megvalósítására. A kérdés csak az, hogy a hatalmi harcokból győztesen kikerült Marchionne a legmegfelelőbb ember-e a legendás Formula-1-es csapat élére. Vannak kétségeink.
Az elmúlt napokban záporoztak a fontos hírek a Fiattal kapcsolatban, így nem meglepő, hogy rendkívül volatilis árfolyammozgásokat láthattunk. Pénteken a kereskedés is megállt annak hatására, hogy hirtelen túl sok vevő jelent meg egyszerre a cég piacán.
Monopóliumellenes vizsgálatot indítottak a kínai hatóságok számos autógyártó ellen: az ügyben a Daimler mellett, a BMW, az Audi, a Tata és a Chrysler is érintett. Az ügy kirobbanása óta az egyes szereplők sorra jelentik be önként, hogy a közeljövőben jelentősen csökkentik alkatrészeik és egyes modelljeik árát Kínában - írja a Reuters.
Haszonjárművek esetében a külső megjelenés kisebb jelentőséggel bír, mint a személyautóknál, a tervezési, gyártási, majd üzemeltetési költségek viszont a legfontosabbak közé tartoznak. A vevők számára kevéssé jelent gondot az, ha egy haszonjármű szinte csak a jelvénye és a neve tekintetében tér el egy másiktól. Ezt a gyárak ki is használják, és közösen állítanak elő teherautókat, kisbuszokat, és így fog tenni 2016-tól a Fiat és a Renault is.
Csütörtökön a Financial Times számolt be arról, hogy a PSA Peugeot Citroen konszern tárgyalásokat folytat a Fiat-Chrysler autógyártóval az esetleges egyesülésről. Ezzel az ötödik legnagyobb autógyártó jönne létre a világon. Az értesülést gyorsan cáfolták az érintettek.
Ahogy szinte az összes kishaszonjármű-gyártó, a Fiat is az Euro6 norma bevezetéséhez közelre időzítette a ±3,5 tonnás, kiviteleinek számát tekintve szinte végtelen számú variációval rendelkező teherutójának, kisbuszának, a Ducato-nak premierjét. A Fiat Ducato az egyik, vagy bizonyos időszakokban és földrajzi régiókban a legsikeresebb modell a saját szegmensében, eddig - az elmúlt harminchárom év és öt generáció alatt - több mint 2,6 millió példányban állt a vállalkozások szolgálatába.
A Fiat árfolyama jelentős zuhanást szenvedett el azt követően, hogy veszteséges első negyedévről számolt be az olasz autógyártó. A befektetőket a cég luxusmárkáinak szárnyalása és jövőre vonatkozó nagyravágyó tervei sem vigasztalták.
Az új Fiat Ducato a legfrissebb kiadása annak a slágermodellnek, amely az elmúlt harminchárom év és öt generáció alatt számos nemzetközi díjat tudhat magáénak és komoly piaci sikert élvezhetett, amit az 1981-től napjainkig világszerte eladott több mint 2,6 millió példány is igazol.
A Moody's tegnap este lerontotta a Fiat adósságbesorolását, ami így négy fokozattal került lejjebb a befektetésre ajánlott kategóriánál. A hitelminősítő döntését a várakozásokat alulmúló éves eredménnyel és a kihívásokkal teli idei évvel indokolta - írja az Automotive News Europe.
A 2014-es MotoGP világbajnokságon a Fiat Professional, a Fiat-csoport haszongépjármű-márkája hivatalos támogatóként és hivatalos gépkocsi-szállítóként támogatja a Yamaha gyári csapatát. A Yamaha Factory Racing Team és a Fiat Professional között létrejött megállapodást a 2014-es MotoGP tesztek helyszínén, a malajziai Sepangban jelentették be. Az együttműködés keretében a 2014-es bajnokság idején megjelenik a Fiat Professional logója Jorge Lorenzo és Valentino Rossi pilóták Yamaha YZR-M1 verseny-motorkerékpárjainak szélvédőjén.
Az 1980-as években Lee Iacocca mentette meg a Chryslert a csődtől, most az amerikai márkának köszönheti a Fiat, hogy tovább gyárthatja kisautóit. A Chrysler és a Jeep nagyon jó eladási darabszámokat ért el fő piacain, ami az egész vállalatcsoport eredményességén meglátszik.
Csupán hat autógyártó maradhat független a következő években, derül ki a KPMG tanulmányából. A többiek vagy nagyobb autógyártó szövetségekhez csatlakoznak, vagy felvásárolják őket, vagy egyszerűen feladják a küzdelmet.
Szerdán véget ért a közel egy éves huzavona, miután a Fiat megvásárolta a Chrysler még nem nála levő részvényeit. Az olasz autógyártó az üzletet teljes egészében készpénzben bonyolítja le, új részvények nem kerülnek forgalomba - írja a reuters.com.
Az idei év első tizenegy hónapjában a Fiat haszonjárművek, azaz a Fiat Professional termékei a Budapestről irányított régióban az első, míg Magyarországon a második legnagyobb darabszámban értékesített teherautók voltak.
A Fiat az európai piacvesztés megállítása és az olaszországi termelés felfuttatása érdekében három év alatt kilencmilliárd eurót készül új modellek kifejlesztésére fordítani - számolt be a Bloomberg.
A népességcsökkenés ellen harcolnának.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Bírálta a Biden-adminisztrációt is.
Pedig a németekkel egy platformon vagyunk.
Milyen helyzetben vannak ezek a házak?
Tényleg jön az 5 százalékos THM?
